在汽车市场，一辆车能不能卖得好，可以说是由很多条件构成的，颜值绝对是决定性的一个。没办法。这是一个看脸的时代。这不，在设计总监缺席一年之后，长城终于迎来了新的设计总监——菲尔西蒙斯。 　　

　　

　　 　　

　　

　　就履历而言，这位大咖并不逊色于他的前任皮埃尔。在此之前，他曾担任路虎、2016款极光、2016款发现、2017款揽胜星脉、2018款揽胜、揽胜运动版等车型的外观设计总监。都是在他的带领下创作的，他的设计功力可见一斑。 　　

　　

　　连续两届都聘请了国际汽车设计大碗，足以看出长城的野心，那就是走外观国际化路线，用好设计师，做好汽车设计。 　　

　　

　　

红利消退，寻求突破。

　　

　　

　　在SUV市场增速放缓的大环境下，长城的发展从去年开始陷入低谷。据统计，2017年11月，哈弗SUV系列销量为97209辆，同比下降17.03%；到今年为止，任并没有看到任何改善。2018年6月销量同比下降3.54%，主力车型哈弗H6更惨，下降25.28%；2018年7月，哈弗SUV销量继续下滑30.75%。就连WEY品牌的两款主力车型VV5和VV7的销量也持续下滑。 　　

　　

　　 　　

　　

　　(长城前设计总监皮埃尔) 　　

　　

　　不可否认的是，皮埃尔在长城任职期间，确实对哈弗和WEY的外观设计有了很大的改进，并且得到了消费者的高度认可。俗话说，不进则退。抛开市场因素，设计总监空缺一年的影响并不小。所以2018年对长城来说是极其重要的一年，需要重新招一个有能力的人来顶替空缺，寻求突破。 　　

　　

　　 　　

　　

　　(WEY VV7是皮埃尔的得意之作) 　　

　　

　　

逆水行舟不进则退

　　

　　

　　在皮埃尔启程前往韩国之后，不可否认的事实是长城旗下车型的设计水平有些停滞不前，大众对新车外观的评价也从之前的一边倒的好评变成了众说纷纭。 　　

　　

　　 　　

　　

　　以WEY品牌为例。VV5和VV7这两款皮埃尔的车型，外形设计非常动感流畅，整车几乎没有多余的线条。当我们到达WEY P8时，长城似乎为了改变而改变。换成了夸张的大嘴前脸，但还是有很大一部分人觉得有些突兀。 　　

　　

　　 　　

　　

　　如果说WEY P8的整体设计还在水准之上，那么刚刚推出的长城欧拉iQ的外观就一言难尽了。不管是奇特还是个性，反正现阶段长城汽车新品的外形设计确实有点到位。这可能也是长城如此急于招聘设计总监的重要原因。 　　

　　

　　

是悉数借鉴还是大胆创新？

　　

　　

　　很多人可能会有一个疑问。如此一来，会不会导致未来哈弗系列甚至WEY等车型的设计一步步逼近路虎？其实这个完全不用担心。首先路虎方方正正的设计风格辨识度很高，和长城的车型不太搭。其次，菲尔西蒙斯的车辆设计经验相当丰富，自然不会局限于某个设计思路。 　　

　　

　　 　　

　　

　　据悉，菲尔西蒙斯加盟长城后，将是哈佛F系列赛的主将。不久前，长城已经推出了哈弗双子星F5和F7。哈弗F5的设计语言来自于2016年发布的概念车HB-02。车身线条圆润饱满，搭配上格显得更加年轻。 　　

　　

　　 　　

　　

　　(哈佛F5) 　　

　　

　　另一款F7也采用了最新的家族设计语言，从六边形网状格栅和位于保险杠中央的毫米波雷达可以看出这一点。在设计上更有技术含量。 　　

　　

　　 　　

　　

　　(哈弗F7) 　　

　　

　　两款车的造型设计相比之前的H系列有了很大的变化，走了一条年轻动感的路线。这也给了新任设计总监西蒙斯很大的发挥空间。 　　

　　

　　

小编语

　　

　　

　　这次魏建军聘请菲尔西蒙斯，无疑是希望带领长城走出低迷，凭借其优秀的设计经验再次实现销量增长。无论是曾经的宝马设计师，还是现在的路虎前设计总监，都可以看出长城的态度，那就是坚持外观的国际化路线。我相信长城看重的不是所谓的纯正英伦血统，而是高级豪华SUV品牌的设计思路和资源。 　　

　　

　　从目前的情况来看，在长城旗下所有车型的设计都较之前有所提升的情况下，引入菲尔西蒙斯的重点是为现有车型的小改款提供支持，为未来新车型的设计定调。路虎设计师与国产SUV碰撞出怎样的火花，我们拭目以待。