现在的交通工具更加多样化，人们可以做任何事情。各种交通工具的出现方便了人们的生活，但也给人们的生活带来了新的事故。据相关统计，“车祸”已经成为事故的多发地，密密麻麻行驶在路上的汽车，一不留神就可能成为杀人工具。
相比之下，火车、高铁等长途交通工具更安全。与此同时，火车事故更加严重，一次事故就会造成数百人丧生。
1889年3月25日，中国发生了第一次火车相撞事故。一辆满载煤油的列车与一辆客运列车相撞，导致28人死亡，10人受伤。这成为火车司机必须掌握的事故历史，但如此惨烈的事故并没有让人们产生充分的警觉，几十年后同样的事情再次发生。
半夜开车，司机睡熟了。1978年12月15日，一列368次列车从Xi安开往徐州。火车自西向东经过了几个车站。与此同时，另一趟87号列车由南京开往西宁，由东向西，两趟列车在兰考县杨庄站交汇。通常两列火车都不会发生事故，火车司机放松了警惕。但谁也没有想到，这一次，警惕性的放松会导致这样的灾难。
按照统一安排，368次列车将在杨庄停留6分钟，期间其他列车依次通过，不会相互影响。然而，一个意想不到的因素出现了。368次列车到达杨庄时，已是凌晨3点左右，车上的乘客早已入睡。按理说司机应该是100%清醒的，但是车上的两个司机不知什么原因都困了。
司机马发现他的情况后，赶紧给副驾闫景发打电话，让他自己开车。但这时候颜景发已经睡着了，他没有时间接手这个任务。马陈翔不得不忍受睡意，把车速降低到每小时40公里。做完这些，他完全睡着了。
两车相撞，现场一片混乱。车上两个司机都困了，大部分乘客和乘务员都筋疲力尽。没人注意到车上的异常。这样车辆就进入了无人状态，到杨庄附近的时候应该已经慢慢减速了。但由于没有司机操作，列车径直驶出杨庄站，这已经是一起交通事故的前兆。
恰在此时，即将通过的87次列车还没有离开道口。87次列车司机发现异样，直接鸣笛提醒对面车辆。当哨声响起时，马终于被惊醒，他看到了最糟糕的一幕。两列火车靠得如此之近，几乎要相撞，但他别无选择，只能眼睁睁地看着车辆猛烈相撞。
时速40公里的368次列车和时速65公里的87次列车在杨庄站前后直接相撞。列车巨大的冲击力导致87次列车的7、8、9、10次列车飞了起来，列车上的乘客被撞得到处都是，整齐的轨道被打乱了。这显然是一起极其严重的车祸，巨大的噪音把周围的居民都吵醒了。虽然工作人员立即来到事故现场进行救援，但仍造成106人死亡，171人轻伤，47人重伤。这些乘客原本是想坐火车回老家的，没想到中途就死了。他们带着未完成的心愿和不甘，在睡梦中死去。
在如此严重的车祸中，两名沉睡的司机马和闫景发幸免于难，但迎接他们的却是法律的审判和道德的谴责。作为全列车的负责人，他们要百分百的认真和细心。他们怎么可能中途睡着？知道车上有上百名乘客，司机睡觉无异于杀人。后来，马和颜景发都向公众解释了他们疲惫的原因，但人们无法接受。
仅仅因为个人原因，不考虑工作职责，就死了无数人，即使有大的原因，也很难理解。最终，两名凶手分别被判处10年和5年监禁，该车的运行指挥王献也因玩忽职守罪被判处3年监禁，缓刑3年。
对于愤怒的民众来说，这些处罚太轻了。与那些失去生命的无辜家庭相比，司机还活着，这就足够让人愤怒了。他们还有剩余几十年的生活要过。谁会为那些不幸在睡梦中死去的人而活？但已成定局，人们只能接受。
结论事故也让铁路局意识到疲劳驾驶的危害。铁路局发文要求司机有良好的休息环境，禁止疲劳驾驶，规定开车前必须休息4小时。现在对司机的各种照顾也和这次事故息息相关。在这些人道条款的背后，是数百条鲜活的生命。
为了悼念这些离去的无辜者，在接下来的几十年里，火车无论何时经过这个车站都会鸣笛。
希望这些人类的声音能给离开的人带来一些安慰，也希望司机们能记住这个教训。
