2021年寒冬，又一家车企没能熬过冬天。
根据搜索APP显示，雷诺华晨金杯汽车有限公司(以下简称雷诺华晨金杯)于12月30日新增破产审查案件，案号为(2021)辽01破审24号，申请人为雷诺华晨金杯，经办人为辽宁省沈阳市中级人民法院。
雷诺华晨金杯的戟已经揭晓。12月21日，有消息透露，雷诺华晨金杯已暂停支付员工工资。根据12月20日的会议纪要，员工除医保外的各项保险均已停止缴费。此外，雷诺华晨金杯部分员工表示，工厂已经在三个月前停工。法国首席执行官Guillaume Sicard也已于日前离开中国，下一步将前往英国雷诺公司工作。
雷诺华晨金杯的失利也意味着雷诺在中国市场的布局又后退了一步。2021年，汽车行业转型加剧，这个不适应中国市场的合资品牌追赶市场的难度加大。
4年生命期的合资车企
从成立到破产，雷诺华晨金杯的生命历程也就四年。
公开资料显示，雷诺华晨金杯成立于2017年。由雷诺集团和华晨中国共同投资，持股比例分别为49%和51%。
金杯汽车作为曾经的商用车头部品牌，2010年已经实现了100万辆以上的客车市场份额，成为轻客市场第一，在该细分市场的市场份额达到75%。
然而好景不长。随后几年金杯汽车衰落。2016年销量降至2.3万台，净利润从2015年的3600万元降至亏损2.08亿元。
迅速扩大的亏损给金杯汽车带来了不小的压力。为此，母公司华晨集团于2017年以1元的价格将华晨金杯有限公司49%的股份转让给雷诺集团，随后两者共同组建合资公司雷诺华晨金杯。
根据当时的规划，雷诺华晨计划生产和销售金杯、雷诺和宋华三个品牌的轻型商用车，并提出了到2023年推出五款核心竞争力车型，到2022年实现年销量15万辆的目标。
然而，这家合资公司显然没有按照计划的步伐前进。直到去年11月，它才推出了改装车型金杯海狮王。雷诺品牌首款车型于2022年上市。销售数据更糟糕。自2018年起，在雷诺华晨的销量已经连续三年下滑。2020年累计销量2.3万辆，同比下滑42.8%。
对此，双方股东都采取了救助措施。2020年6月，雷诺华晨宣布了成本优化、质量提升等一系列改革措施，确实取得了一定的成效。然而，在商用车市场快速转型期间，这些措施不足以扭转颓势。
行业变革节奏加快，华晨雷诺难跟进度
对于雷诺华晨的终结，华晨和雷诺这两大股东难辞其咎。
业内分析，华晨集团的高负债是雷诺华晨破产的原因之一。华晨集团2021年半年报显示，目前华晨集团累计负债已达619.84亿元。由于自主板块长期经营不善，华晨集团收入基本依赖合资品牌华晨宝马。
雷诺集团的情况也不乐观。由于在中国市场表现不佳，东风雷诺于2020年4月正式宣布解散。雷诺将50%的股权转让给东风集团，并停止在中国市场的乘用车业务。虽然雷诺表示这不会影响商用车业务，但其已经很弱的品牌力必然会因其撤退而再次受损。
在乘用车市场迎来新四化的当下，商用车市场的变化也在跟进。
中国汽车工程研究院有限公司总经理万鑫铭表示，商用车行业正在经历百年未有的变革。在智能联网和“二氧化碳排放峰值，碳n
另一方面，雷诺华晨此前提出2023年推出5款核心竞争车型，包括电动汽车。但从实际流程来看，目前这个合资品牌在去年只推出了一款改款车型，进度明显落后于行业趋势。
此前，雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥(Luca de Meo)曾表示，一家汽车公司如果缺少了中国市场，就相当于一张没有腿的桌子。现在，随着雷诺华晨的破产，雷诺在中国少了一枚棋子。
