如果要总结为什么奇瑞这么多年都处于不温不火的尴尬境地；我觉得跟它过度的子品牌运作是分不开的。毕竟，离开了很多子品牌之后只专做这个品牌，星程，捷途的奇瑞，现在的崛起是有目共睹的。在奇瑞放弃的子品牌中，包括伊凯。
当然，伊凯在离开奇瑞转投五粮液后，在现阶段的产品销售方面似乎有一些实现双赢的视觉感。此外，在相继推出宣洁和宣洁Pro后，伊凯还将目光投向了汽车领域。由此，伊凯转投五粮液后的首款紧凑型车杜宣在本次成渝正式亮相。不久前，有网友在当地汽车厂拍摄到了伊凯杜宣的实车图。那么，车的实力到底如何？让我们看一看。
外观方面，伊凯杜宣将继续使用品牌家族最新的“极简美学”设计语言。它的前脸拥有无框结构的点矩形格栅，结合同样镶嵌点矩形镀铬的下坝进气口，既最大限度的展现了精致的构图，又彰显了其设计的整体性。此外，带镜片的犀利大灯，再加上“獠牙”布局的前包围，也能让它看起来帅气又透露着犀利。
车身侧面，虽然没有采用溜背式布局，但是清晰锐利的双腰线，再加上内嵌红色刹车卡钳的旋转多辐轮圈，符合时代潮流，运动性和自发性的成分也没有落下。
车尾，“小鸭尾”和尾部封闭式矩形双排气也不缺席；并且狭长的尾灯可以加深尾灯的层次感，与前脸的锐气相呼应。
车身尺寸方面，杜宣长宽高分别为4666/1825/1483mm，轴距2m 7。仅从参数上来看，认为同类型独立产品比较突出。所以它的空间表现应该值得期待。
往车内看，新车采用了更为规整的T型布局；增加了浮动中控面板和清除功能键。黑白两色软硬材质的逐渐铺开，既营造了温馨的家居氛围，又带来了一些高端的格调。
动力方面，杜宣将搭载奇瑞鲲鹏系列1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力(115kW)，最大扭矩230牛米；并且具有37.1%的热效率。传动系统方面，将匹配手动和CVT变速箱。另外它的底盘结构是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂组合。
总体来看，虽然伊凯杜宣的“三大件”依然出自奇瑞；但是奇瑞的技术水平也是有目共睹的。况且它的外观也算是有很强的品牌独立性。如果新车的价格也能透露出惊喜，那么它的到来或许会成为伊凯转投五粮液后逐渐完善的代表作。
