从某些方面来说，中国的汽车市场真的相当神秘！很明显，整体处于寒冬，销售数据明显下滑，所以很多人都吵着要车卖。在外人眼里，尤其是那些企业家眼里，汽车领域似乎还是很“香”的！
为此，很多人想尽办法花巨资“造车”，冲进汽车领域！曾经恒大集团，格力集团都是这样，现在五粮液也是这样！最近，五粮液在一开始抛出24亿元后，终于要推出伊凯X3了。
事实上，五粮液收购伊凯的行为是非常明智的。俗话说“隔行如隔山”，五粮液也很清楚自己没有造车经验，没有造车平台。其实它能得到的只有钱。所以，果断收购伊凯，通过“借鸡生蛋”实现自己的造车梦！
收购伊凯并不是任意的。这个品牌本身在奇瑞旗下已经建立了好几年。源于奇瑞的多品牌战略，聚焦年轻市场。但是，似乎生不逢时，总是不温不火，知道这个品牌的人很少。因此，五粮液收购伊凯实际上是在拯救伊凯。
五粮液伊凯“续命”，伊凯为五粮液造车，两者“各取所需”！伊凯X3是他们合作后的输出作品。一经推出，也引来网友热议，更多的是被吐槽.但事实上，如果我们仔细研究一下这个伊凯X3，还是有很多可取之处的。
首先，从设计上来看，熟悉奇瑞产品的人应该一眼就能看出，伊凯X3与奇瑞老款瑞虎3非常相似，甚至有网友吐槽：这只是换了车标吗？
但这是什么呢？虽然伊凯X3整体上有老款瑞虎3的影子，但是在一些细节上还是有很多设计点的。像前脸的蜂窝状格栅，黑化处理，这些都是非常年轻的设计元素。还有两侧鹰眼大灯和中网镀铬装饰条等。
翼搏X3的长宽高分别为4335*1796*1665mm，轴距为2530mm。单从尺寸上来看，完全没有亮点，但是伊凯X3在车尾采用了悬浮式备胎设计，也就是俗称的“小书包”，在平凡中诞生了一个硬派越野迷！
内饰方面，伊凯X3也积极呼应外观设计，走年轻化路线。比如中控台顶部的三个筒式空调出风口，中控区域的大尺寸液晶触摸屏等等。都是为了吸引年轻人，同时提升室内设计的科技感！
动力表现方面，伊凯X3虽然推出了两款车型，但两个版本都搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力输出116马力，匹配5速手动变速箱。虽然是肉，但是够家用了。更何况还有百公里综合油耗低于8L的燃油经济性能！
总的来说，伊凯X3在各方面的表现都不算太拔尖，但总比别人强！除了LOGO被各种diss用户形象化为“酒杯”和“喇叭”，还是挺ok的。毕竟这是五粮液第一次造车！
其实相比之前格力集团投巨资的银隆新能源，我们对这些跨界品牌的包容度似乎更低！还是那句话，“隔行如隔山”，但如果你勇敢尝试，就有可能把这座山打破，否则这座山永远站在中间！所谓的“包容”并不是全部接受，而是要用理性的建议来代替那些无情的吐槽！
