来源：人民铁道网
20 50年代，石太线上运行的蒸汽机车。
20 80年代，太原站客运工作人员给旅客送水。
500多公里是太原到北京的距离。
20到300公里的时速是山西人坐高铁去北京的速度。
新中国成立以来，一列又一列火车穿梭在煤炭大省山西和首都北京之间。来往于这一带的旅客，也深感太原与北京的时空距离越来越短。2009年4月1日，石太客专投入运营，太原至北京间列车最短运行时间刷新至3小时左右。如今，太原至北京的高铁最短运行时间为2小时27分钟。山西人坐火车去北京，脚步越来越悠闲。
太原迎解放
开行4对旅客列车
1949年4月24日，太原迎来了新生。解放初期，太原站先后开行太原至石家庄、灵石两对旅客列车。同年7月，太原至德州特快列车1对开通，11月，太原至灵石普通客车1对、客货混合列车1对开通。
当时山西人从太原坐火车去北京。他们不得不乘坐从太原到石家庄的客运列车到石家庄，然后转乘其他列车到北京。那时候坐火车去北京的乘客很少。火车从太原出发，到达北京，至少花了17个小时。
20世纪50年代
乘车17小时到北京
“我家卖了三桶小麦，改了过路费，圆了我坐火车去首都的梦。”提到第一次坐火车去北京的经历，家住太原、年过七旬的霍家祥老人说“太棒了”。1951年秋，12岁的霍家祥在老乡的带领下，去北京看望在部队当兵的哥哥。“那时候火车是绿皮车，车上的座位都是木条。坐了好久才慌了。座位的方向就像现在的公交车座位，都是朝一边的，乘务员都是男的，衣服也不统一。”提起那次让他骄傲的北京之行，霍家祥至今记忆犹新。他说第一天下午3点多在太原站上车，晚上在石家庄换乘其他列车，第二天8点多到达北京。当时太原已经有了去北京的航班，但是因为票价高，普通老百姓很少选择火车作为山西人进京的主要交通方式。
20世纪60年代
开始有了卧铺车
上世纪60年代，霍家祥在北京当兵，探亲时往返于太原和北京之间。“和第一次坐火车相比，最大的变化就是在太原坐火车可以直达北京，不用在石家庄换车，换车时间减少了。再加上火车技术的革新，从太原坐火车到北京的时间缩短到13个多小时。”霍家祥坐火车回家探亲的时候，也接触到了一个新名词——卧铺。“坐火车可以躺下睡觉，这在当时是很新鲜的事情。当时硬卧票价11元，软卧票价13元到14元。”他说。
20世纪70年代
有了4列进京列车
上世纪70年代，太原到北京的旅客列车仍然只有一趟，即石太线和京广线上运行的88趟特快列车。中期以后，列车改为在北同蒲线、京元线运行，88次列车依次改为188、288、388次列车。
20世纪70年代中后期，有两趟列车跑进京，分别是北同蒲线、京原线太原站至永定门站的596次列车，石太线、京广线太原站至永定门站的560次列车，单程行车时间约13小时。此外，太原至北京新增旅客列车，即石太线、京广线运行的390次特快列车，加开11小时。
从1973年开始为88次列车当警察的贾长友记得，388次列车在北同蒲线和京原线上运行时，都是绿皮车，司机都是司机
上世纪80年代，许多山西人去北京淘金、工作、学习，越来越多的人往返于太原和北京之间，导致去北京的火车票越来越难买。当时太原还没有火车票代售点。如果你想买票，你只能在火车站排队。有的人排队好几天，你也不一定能买到。
这个时候太原到北京的火车上人很多，过道和洗手间都有人。为了改善乘车环境，太原铁路局在此期间从德国引进了一种新型客车。每趟列车都有硬卧和软卧，并配有独立空调。有意思的是，软卧车厢卧铺的床比较窄，稍微胖一点的乘客睡在上面感觉都要掉下来了。此时，进京列车的速度没有变化。
20世纪80年代
有了空调车
到了90年代初，山西人坐火车去北京，买票坐车还是个烦恼。这期间我有一个常年跑北方的。
京做购销工作的“老太原”二舅，多次回忆说：“那些年，赶上节假日往返北京时，列车每停靠较大的车站，旅客都前挤后拥。再看看车厢里，那叫人挤人呀，就连椅背上也半立半坐着人，座椅下都躺着人。”随着经济的发展，太原进京列车从车型到车内环境发展变化很快。1992年，进京列车开始使用国产客车车厢，配有空调和电加热取暖设备，而且设计更加人性化，硬座椅加了布罩，硬卧铺加了挡板，列车服务不断改进。
坐火车进京求学、务工、经商的人有增无减，加之铁路大提速，铁路客流量又大了起来。太原到北京的火车票，尤其是卧铺票依然难买，开往北京的火车上，人挤人的现象屡见不鲜。
世纪之交
车速渐快车次渐多
1997年至2007年，铁路进行了六次大提速。1998年10月，Y268次旅游列车将太原到北京的列车运行时间缩短至8小时左右。此后的10年中，Y268次列车多次更名，直到现在的K602次列车。坐火车从太原进京，走北同蒲线、京原线的速度始终保持在10小时左右。
此时，除了288次、388次、390次列车外，还有若干从其他方向开往北京的列车经停太原，车次越来越多。这个时期，赶上节假日，想买到从太原到北京的车票，也非易事。
进入21世纪
3小时进京梦想成真
2009年4月1日，是让山西人激动的日子。当天，石太客专开通运营，太原到北京有了动车组，3小时到北京不再是梦。在这之后，随着京广高铁北京至石家庄段建成投用，太原往返北京的动车组运行速度再提高，每天开行十余个趟次，山西人乘火车进京，选择车次更有余地，脚步更加从容。
山西人进京的列车速度发生了质的飞跃，与速度同时改变的，还有太原到北京火车票紧张的状况。
21世纪早期
高铁跨江临海越秦岭
2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营，山西中南部的群众坐火车进京也有了更快捷的通道。山西境内的运城北站、永济北站、临汾西站等站均有开往北京西站的高铁，较以往坐普速列车进京时间缩短10小时以上。
去年7月1日起，太原南站新增开往杭州、长沙的动车组，山西人可乘车前往杭州、长沙，感受漫步西子湖畔的惬意，抒发驻足橘子洲头的情怀。
如今，山西人坐火车进京说走就走，让人不得不感叹铁路发展实在太快了，这是我们几代人做梦都不敢想的铁路梦。高铁正载着山西人美好的愿望与梦想驶向未来。
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