2019年12月5日，宜宾五粮液机场正式通航。宜宾新航桥的畅通，将进一步扩大宜宾交通辐射服务范围，提升运输效率和保障能力，促进宜宾铁路、公路、水运、航空现代综合立体交通网络建设。对于宜宾打造四川南向开放枢纽门户，加快建设国家综合交通枢纽、长江上游区域性中心城市和省级经济副中心，加快川南城市群一体化进程，具有重大而深远的意义。
新机场新风采
力争2021年通航城市达40个
2019年12月4日24时起，安全运行27年的宜宾菜坝机场完成历史使命，民用设施功能永久关闭。所有进出北京、上海、广州和深圳等19个国内主要城市的航班都将转移到新机场。
时光倒流，1992年12月16日，宜宾第一个军民合用机场——宜宾菜坝机场正式通航。当时28岁的郑锦是宜宾机场筹备组的一员。他见证了宜宾第一架民航客机的降落。
27年来，55岁的郑锦一直担任宜宾机场有限责任公司副总经理，他再一次经历了宜宾航空交通的重要历史时刻——规模更大、保障能力更强的新机场——宜宾五粮液机场正式通航！
“能够见证宜宾民航史上的两个重要节点，我感到非常幸运和高兴。这是一个新的历史起点。我们将继续抓住‘一带一路’建设机遇，为宜宾对外开放和经济社会发展提供强有力的交通保障。”郑锦高兴地说。
五粮液机场是4C级民航机场，总投资约29.27亿元。跑道长2600米，宽45米，可起降波音B737-800和空客A321及以下机型。航站楼24000平方米，13个停车位(4B9C)，6个登机桥，预留国际飞行区。新机场将以本地市场为中心，以宜宾旅游发展和产业发展为支撑，以川滇黔和宜宾周边城市为延伸，全力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、和谐机场，进一步完善机场航线网络。同时，五粮液机场将加快口岸机场建设，争取早日成为川滇黔区域性国际航空枢纽。
“与老机场相比，它拥有更强的运行保障能力、更广阔的发展空间和更多有待释放的城市空间。更有利于临空经济圈的规划建设，带动宜宾航空产业发展和城镇化进程。”郑锦说。
宜宾机场交通区位优势明显，距宜宾市区直线距离11公里，距自贡63公里，距泸州85公里，距乐山130公里，距昭通水富48公里，距宜宾高铁站22公里，距乐毅高速出口4公里。
据宜宾机场股份有限公司工程项目部副主任薛斌介绍，宜宾五粮液机场的整体设计突出了竹文化元素，具有鲜明的地方文化特色。机场大楼鸟瞰像竹笋壳，侧视像一只展翅的燕子，就像诗中“空山竹瓦房里还有燕子来”。候车大厅屋顶的网格状由竹荪演变而来，美观且采光充足；航站楼里的柱子像竹子一样直立，显示了竹子的完整和坚韧。机场景观设计以“壶中天地，山川竹影”为设计理念。整个机场设计再现了园林中的自然风光，精心安排了竹、山、水、花、草、松、石等元素。
“新机场正式运营后，宜宾至大部分省会城市、贸易文化交流密切的城市、劳务输出目的地和重要旅游目的地的航线将继续开通。力争2021年通航城市达到40个，2025年通航城市不少于50个，年旅客吞吐量
宜宾作为长江流域的省会城市，位于四川、云南、贵州三省交界处。是国家“十纵十横”交通规划中长江南北干线和东西轴线的交汇点，是长江经济带和南方丝绸之路的重要交汇点，是成贵、渝昆“X”交通交汇点，是川滇黔地区进出长江黄金水道和成渝经济区连接南贵昆经济区与东南亚的重要门户。它可以被辐射吸收。
今年6月，成贵高铁成毅段正式建成通车。目前，内昆、仪征、金渝三条普铁、成贵高铁成都至宜宾段已建成投入运营，宜宾至成都最快79分钟可达。宜宾至贵阳段也有望于12月建成投入运营。成贵高铁通车后，成都经宜宾3小时左右可直达贵阳。同时，成渝高铁、黄龙至普铁宜宾段、宜宾进港铁路建设正在加快推进；渝昆高铁宜宾段明年将全面开工；宜宾至成都、宜宾过境高速公路西段、宜宾至宜良、宜宾至威信、仁寿至沐川至屏山新城、屏山新城至金阳至攀枝花6条高速公路建设正在全面加快推进；成毅高速预计2020年建成通车；宜宾港已成为四川最大的综合枢纽港，交通运输部长江支线唯一的畅通中转港；宜宾智慧轨道快速系统运营线即将正式开通，宜宾整体交通区位和交通枢纽优势将进一步凸显。近年来，宜宾市投入700亿元开展为期三年的交通大作战，加快建设更具战略意义的交通城市，促进宜宾市交通基础设施升级。
据悉，到2021年，宜宾进港铁路、临港综合物流基地将投入运营；2023年至2025年，成自、渝昆高铁建成运营，形成宜宾1个主枢纽、11个高铁站的高铁快线格局，宜宾连接全省、辐射全国、江海相连的高铁客货运枢纽，形成川南四市半小时交通圈，成都、重庆1小时，贵阳、昆明2小时，北部湾、粤港澳、长江6小时
.人走自己的路，货走自己的路。宜宾，国家规划的63个国家综合交通枢纽。
、50个全国铁路枢纽、川滇黔渝地区所有地级市中核心的国家级铁路枢纽、66个全国区域级流通节点城市之一，正以城市自身为原点，织就联通世界的同心圆。
