在刚刚公布的10月汽车销量排名中，日系阵营呈现出明显的强弱交替。凯美瑞以25285辆的月销量成绩一举超越雅阁，而其同比增速更是达到了惊人的45.2%。要知道各大汽车品牌在9、10月份都不同程度的受到了缺芯、缺件的影响。取得这个成绩并不容易。今天，我们就来看看这辆全新的凯美瑞，看看它有哪些进步。
外观小幅升级
丰田的外观一直给人不温不火的家用车风格的印象，但是面对年轻消费者逐渐成为购车主力，丰田也开始推出全新的设计风格来迎合年轻化的审美。凯美瑞就是其中的代表车型之一，新款凯美瑞的车头提供了两个版本供选择。普通版采用了熏黑的反串网设计，两边獠牙环抱凶悍。#我心中的b级车#
前版车型偏向，前脸可以找到很多雷克萨斯的设计影子，尤其是两侧的包围比普通版更锐利，使得整个视觉效果向中轴线收敛，气势比普通版更足。
两个版本的侧面部分基本一致，整体造型低平。从前翼子板到后轮拱的腰线极为显眼，尖角增强了侧面的运动感，同时也让车身看起来更加修长。
相对于咄咄逼人的车头，车尾部分略显内敛。普通版和尚锋版最大的区别在于排气。尚锋版是双边四出，气势上强很多，而普通版是双边双出，也有不错的运动调性。
内饰配置升级
到车后，新凯美瑞还对内饰和配置进行了升级。中控台还是用了相当优雅的线条来划分车内空间，让驾驶座和副驾座完美分离。这种类似太极符号的风格是同级车型中的一个亮点。凯美瑞在用料上还是保持了比较高档的做工，各种材质的搭配也是恰到好处。此外，精致的做工凸显了车的质感。
配置方面，老款车型上的那套嵌入式中控升级为更时尚的悬浮式设计。由于大部分调节功能都内置在新车系统中，所以车内也减少了一些物理按键，使得科技感有所提升。之前的车载系统也进行了升级，新系统运行更加流畅，车内安全配置进一步升级，配备了车道偏离和主动制动，胎压监测也增加了数值显示。中高端机型的仪表全部更换为液晶显示屏，显示效果好，内容丰富。
空间表现依然宽敞
作为一款中型车，后排的乘坐体验是一大重点。从数据上看，普通版的尺寸为4885 * 1840 * 1455mm，而尚锋版比普通版长了15mm，达到了4900mm，两个版本的轴距都是2825mm，这样的表现保证了车内较为充裕的乘坐空间。其实我坐在185cm高的车里也没有太大的压力，腿还剩下4根手指左右。但后排平台占用空间较大，会影响中间乘客的舒适性。
后备箱平台是平的，官方公布的容积是524L。这个空间可以轻松装下28寸、24寸、20寸的行李箱。同时剩余空间可以放置一些旅行包，完全可以满足日常出行的装载需求。
双擎表现依旧出色
目前全系凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L双擎三种动力，最大功率分别为131kW、154kW、160kW，匹配CVT、8AT、E-CVT，三款发动机只需加满92号汽油即可。值得一提的是，从凯美瑞10月份的销量可以发现，双擎混动版占据了55%的销量。可见，在如今的新能源浪潮中，混动已经成为消费者的首选。
其实双引擎的动力表现真的很不错。当车辆刚起步或处于低速区间时，整车由电机驱动，既能保持足够的响应速度，又能在日常走走停停中提高经济性。一箱油可以跑1000公里。而当你需要快速加速时，发动机可以毫无违和感的介入，带来更强的动力加持。
写在最后
10月新凯美瑞的逆袭绝非偶然。无论是外观的进一步年轻化，还是内饰配置的提升，都说明凯美瑞从未停止进步。同时，作为基础盘的宽敞空间和高效动力也在不断优化。相信未来的凯美瑞也会不断进步。
