各位车长大家好！
随着7级复鞣斯柯达T-45超越测试，开发商提到的2021年将引入游戏的J系列复鞣线离我们越来越近了。开发者曾经提到过，这条线的玩法将围绕护甲展开——也就是所谓的“防伤”无非就是卖血、卖头、卖边。
根据解密的资料，上世纪五六十年代，历史上的捷克，正是设计出了这样一群戒备森严的庞然大物。基于此，我们不妨探究一下J系列的重谭线。请注意，本文为纯脑洞，并不代表任何官方观点.
生产线概述
J-line冲潭线整体设计和整车线路图来自欧服Pikker和之诺威阿莱克谢耶夫，分别来自5级斯柯达T24。先进坦克的理念是“后炮塔跳弹形夹炮”。
VI---Tygr () 斯柯达“虎”式
二战期间，德国控制的斯柯达工厂曾有过升级虎式坦克、改善炮塔防弹外观、将88mm L/56炮换成国产75mm自动炮的计划，但只停留在画板上。然而，战争结束后，捷克工程师终于可以利用库存的德国坦克实现最初的想法。1947年，斯柯达将55倍口径的75毫米A18炮移至虎式进行测试。根据测试结果，该枪能以1.5s的间隔在弹匣内快速发射5发炮弹。
战地1942的FHSW模组大致还原了搭载A18炮的虎式，这门炮原本是为斯柯达T25设计的
斯柯达的战时设计（上）可以作为白版状态，而战后的测试型号（下）可以作为完全体
VII---Tygr (P) 斯柯达“虎P”
1941年，保时捷要求斯柯达为虎式P坦克开发一种全新的炮塔，以105毫米火炮为主要武器。同年12月，捷克工程师拿出了他们的设计方案：新设计的炮塔厚130/80/80mm，炮盾厚100mm，由电机驱动；一门斯柯达105mm L/40.5炮，俯仰角-8/20，AP弹重16kg，初速775m/s，其100m侵彻深度根据Demar公式为150-160mm。
考虑到系别“特色”，这门105mm炮可能也有自动装弹机
除开炮塔和火炮，这台斯柯达改装的虎P与原厂型号并无太大差异
VIII---太脱拉（Tatra）T-31
1955年10月，在捷克东北部城市奥帕瓦，中情局发现6辆某型原型车正在装车运输。坦克有6对胶皮轮，直径约60cm，后炮塔外形类似T-34/85；整车外观低矮，尺寸(长宽高)约为732.4m；主炮装有炮口制退器，口径约122mm-152mm；还说它有一定的潜水能力。虽然没有留下照片，但特工凭记忆画了一个大概的轮廓和布局。
特工发现的这一系列坦克正是太脱拉T系列坦克，从T-31到T-34一共有4个设计,计划用来填补J-line 8-10级空缺的。
trong>，而T-31正是这一系列的原型车，奠定了后续车型的设计风格。T-31车体正面厚130mm，首上首下均有极大的倾角，据称可以抵抗122mm炮的直射；炮塔外形设计很明显受到苏联IS坦克的影响，正面厚200mm；火炮则直接挪用了TVP项目的弹夹100mm A20（Vz.53）炮。因为庞大的动力包几乎挤占了车体前部所有空间，6名车组都得挤在炮塔中操作，好在炮塔空间较大，还有空间容纳自动装弹机。
VIII---太脱拉 T-32
是上面提到的太脱拉T系列重坦的第二台，也是最符合CIA特工描述的型号，总体结构和T-31相当接近，车体装甲为130/100/70mm，炮塔则被加强至250/130/80mm；主武器为一门122mm炮，同样装备有自动装弹机。
▲ 1954年型（上）为白版状态，仍搭载105mm L/40.5炮，1955年型（下）则作为完全体状态
IX---太脱拉T-33
根据CIA的情报，从1955年底开始，位于皮尔森的斯柯达和普拉加工厂用了7个多月的时间设计了一台新型重坦，拥有如下参数：全重71吨；装备一台1000马力的太脱拉发动机，在复杂地形上的时速可以达到30-35km/h；主武器为一门斯柯达新型号的弹夹140mm L/50主炮，副武器则为炮塔后部的双联12.7mm机枪。T-33和T-32的炮塔防护几乎处于同一水平，但是车体正面加厚至150mm。
▲ 斯柯达仅在1932年为南斯拉夫海军的“杜布罗夫尼克”号驱逐舰生产过14cm L/56主炮，至于这门140mm L/50坦克炮是否存在，实在难以查证。
▲ 1956年型（上）为白版状态，1957年型（下）则作为完全体
X---太脱拉T-34
太脱拉T-34源于T-33，为了搭载当时捷克威力最大的152mm J2炮，而将车体拉长，增加了一对负重轮，后置炮塔和大倾角正面的总体布局则无变化，车体正侧面装甲厚度增至220/100mm，炮塔则增至300/150/100mm。为实现重炮和重甲的结合，T-34的全重达到了惊人的91吨。
▲ T-34上的斯柯达J2炮可能同样有自动装弹机，这门56.3倍口径的重炮在发射52kg的AP弹时可以在1000m距离上击穿200mm 30°倾斜的均质钢。
题外话
觉得9-10级动辄140、150mm的弹夹炮对于重坦而言过于离谱？没关系！我们还有另外的选择：捷克曾经在1954年成功仿制了老大哥的KS-30高射炮，并定型为130mm R14。这是一门70倍口径的长身管火炮，炮口初速达到了970m/s，同样拥有自动装弹机。
小 结
按照上面的数据看，和同为后置炮塔的705工程线相比，J系重坦的正面更强但是侧面较弱，狭长的车体和平庸的机动性在一定程度上也会影响防护性的发挥。
说到底，官方到目前为止并没有透露任何有关J系重坦科技线的消息，本文搬运只是权当做抛砖引玉，说中了麻烦各位车长点个赞，没有说中也还望手下留情~各位对J系重坦怎么看呢？欢迎在评论区告诉我们！
