在古代，通信首先是灯塔，然后是邮局。明代，化州的华山邮局和罗文邮局共有驿马100多匹。还有一个急送店，周城东门有将军店，东边有排骨店、六枝店、头头店，西边有石桥铺、白泉店，南边有甘溪铺、灵地店，北边有王村店到王里渡，店里有三十多个兵。清代各邮局、商店有驿马80余匹，连兵20余人。清末，邮政商店被现代邮政服务所取代。
1986年底修建的华县“邮电局”综合大楼
旱班邮路
干邮路是指人们步行和骑自行车运送邮件的邮路。从民国初年到解放前夕，滑县境内的邮路有：
华县至大荔县羌白驿道：简称华强驿道，始于民国初年，从华县出发，经渭南孝义、角斜、雷华至羌白。全长(单程)75里，日班徒步，一日往返，两天往返。1027年1月15日，华强邮路航班改为三日班。一，四，七天，两，五，八天前。民国26年，年强邮务员。
县城至高唐驿道：民国16年(1927年)1月15日开始，花沟路3、6、9日开始，当天限回。从民国二十年(1931年)五月开始，在花沟路尽头每月加一次。民国二十六年(1937年)华高邮路，从华县经瓜坡至高唐，单程25km。改为日班，单日开始，当天返回。
西通干线邮路：民国十六年九月十八日起，西通干线邮路每日两班，行程昼夜。当时华县邮政每天的快件路线是东西段(西通干线)，都是随叫随到。
华县-张晓邮路：民国26年(1937年)新开肖华邮路。它从滑县出发，经罗文、石村、王素、下庙、后坊回到滑县。这是一条环形邮路，每天都有班次。隔天寄出，当天退回。
民国于1939年3月7日为当地驻军开通了从老关台到西宅堡村的邮路，即从县城到西老关台，西南至南沙，北至北沙，东北至黄河，东至罗村，南至罗家宝，至少南至华镇，西北至西宅堡，再回到滑县。
民国三十七年八月六日，高华、肖华两条邮路改为自行车班。
后花县的邮政道路如下：
1952年，干班有三条邮路。即：
(1)华校友路，全长64.5km，乡村邮差1人自行车班。
(2)花沟路，全长61.6公里，单车班1个乡村邮差。
(3)华(县)金(堆)邮路，每三班设一名乡村邮差。
1953年8月5日，在省邮电管理局的指示下，对原有的三条邮路进行了调整，新建了三条邮路，并设立了一个投递段。调整后的邮路总长为331条。7公里。
(1)滑县至胡村的单环邮路，全长40。2公里，配有一名乡村邮递员和每日自行车轮班。
(2)滑县至王买的环形邮路。全程35公里，有一个农村邮递员，日日工作。
(3)滑县至金堆城单环邮路。全程120公里，乡村邮递员1人，三天一班。
(4)滑县至高唐的单环邮路。全程52公里，乡村邮差1人，每日单车班。
(5)高唐至尉迟的单环邮路。全程36.5公里，有一名农村邮递员，每天轮班。
(6)郊区环形邮路。全程30公里，有一个农村邮递员，日日工作。(7)城市配送段。每天两次，一人值班。全程9公里，始为踏步班，1953年改为自行车班。
1954年7月17日，乡邮路线改组为ag
1963年，有13条邮路；1971年，邮路共有27条，总长1053公里，其中自行车班620公里，徒步班433公里。1978年，邮路总长度为1221公里。1985年，邮路增至30条，其中自行车班24班，长813 . 2公里；有六个步骤，108。7公里。
1986年，村民承包了8条邮路，总长320。1公里。其中下庙段为41。4公里，莘庄段为42公里，加比段为43公里。7公里，罗文段为33公里，六枝段为44公里。5 km，东赵段为42。9公里，杏林段为37。2公里，大明段35。4公里。
1987年又增加了7段270公里，共计15段590公里。1公里。
火车邮路
民国二十三年(1934年)七月一日陇海铁路通车至渭南，七月三日挂邮列车。华县邮政局开始收发火车邮件，频率为每天一对。1958年，华县邮电局及下属赤水、莲花寺分局，均以每天1班的频率，开设火车邮路。1989年，县局及下属分局日接车频率为2对。
汽车和摩托车邮路
民国十九年(1930年)七月一日用汽车送邮件，在去陕州(今河南三门峡)之前，滑县有中转公交路线。到1987年，已有1条委托公交邮路和2条自营公交邮路，总长126公里。另一条摩托车邮路，长8公里。
到1989年，滑县已有32条邮路，单程1239.8公里。以上邮路以外的村庄邮件投递为投递。
原始来源《华县志》
编者：中国文史文集
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