我国“最东”高铁――牡佳高铁
最近已经开业运营了。
高速列车在高山地区行驶。
如何确保“抗冻”?的安全
用的是什么“黑科技”？
让我们来看看！
智能除雪
高速列车在寒冷地区行驶时，车轮上会卷入大量冰雪。为了减少积雪量，铁路部门拆除了流线型变为直角型.始发动车组两侧的裙边，防止冰雪进入刹车片影响制动效果，技术人员放大摩擦块之间的间隙，让小冰块无法夹杂其中.
为了防止低温导致门打不开，设计师在乘客上下车的门板内侧设置了集水槽，防止冷凝水流入下导轨结冰，影响开门。
为了清除运行中高速列车车体上的结冰积雪，中铁哈尔滨局集团有限公司自主研发了国内首台“HTK-CBX0高寒高速铁路除冰除雪装置”，通过低压温水喷扫方式，对动车组各重点部位全方位喷扫.运营人员还可以根据动车组积冰情况调节喷水压力、温度和速度。
相比传统的除雪方式，新装备的“战斗值”可以提高不止一点点，只需要2人操作，1个小时就能完成一组动车的除雪作业。
智能监测
动车组在风雪中运行时，温度、风力等数值不利于高速行驶怎么办？这就是自然灾害及异物监测系统派上用场的时候了。这会让列车自动降速，避免险情发生.
贾母高铁沿线设有多个监测站，安装传感器通过通风口和红外扫描判断风速、积雪厚度等。如果上述数据超过标准值，调度人员可及时向动车组发布限速、停车命令,让动车组在危险前“停车”。
道岔里有雪怎么办？不用担心，有开关融雪装置“守护”。该装置采用电加热方式、自动温度感应和自动控制技术，即使风雪交加，道岔仍能快速融化、烘干积雪.切换自如。
智能分析
哈尔滨局集团有限公司充分利用“大数据”，全面分析高铁线路设备的变化，每天通过“数据流”从专人采集设备数据并上传至“云端”进行统计分析发送到维修人员的手机上，使维修项目一目了然。
每天早上，贾母高铁首列动车组发车前，高铁都确认所有车厢必须“试运行”。列车上安装的6C检测系统也叫“http://www . Sina . com/”，可以自动检测动车组受电弓和接触网的性能状态。
这套功能强大的6C检测系统每秒可采集17幅图像，接触网零部件是否松动、缺失、损坏一目了然。
同时，在“云”的另一端，巡检人员可以通过查看和分析6C巡检系统传输的实时图像，及时发现接触网设备是否存在缺陷，并第一时间通知维护人员消除隐患。
值得一提的是，每一个实时传送过来的图像都是千里眼在核查人员面前的样子。为了及时发现设备的缺陷，他们已经练就了眼疾手快的“苦功”，是真正的“千里眼”。
冰雪，在地上飞舞
动力、安全、平顺。
关于阿尔卑斯高速铁路
你是否提高了你的姿势？
