北京时间周日晚，F1新赛季的大幕在巴林拉开。
中国各大网络主流平台大概都没想到，今年的F1居然有着远超他们预期的热度。虽然比赛时间是深夜到凌晨，但是看比赛对中国车迷来说并不友好，各大社交媒体的热度会告诉你有多少新老车迷在想办法关注这场比赛的进展。这其中，有不少是来看汉密尔顿vs维斯塔潘登顶的，也有不少是期待法拉利排位赛后的复兴，但恐怕最多的还是中国车迷在等待一个年轻的中国人上台。
请允许我们再做一个介绍：下图中这位帅气的中国少年是周冠宇，22岁，F1历史上第一位中国车手。在过去的巴林站比赛中，他已经首次展示了中国车手在F1中的表现。
在全球范围内，法拉利之王的回归无疑是一个更受关注的话题。这支代表着F1历史上无数传承和辉煌的车队，在本赛季的首战中，让红色风暴席卷了围场。勒克莱尔和塞恩斯两位车手通过带回一两次，宣称“沃法乙烷”已经完全成为过去。然而，就在勒克莱尔夺冠后23秒，一辆红白相间的阿尔法罗密欧24号赛车呼啸着冲过了黑白相间的终点线——代表比赛结束的周冠宇。它在F1职业生涯中首次亮相，并获得第10名。
几乎没有比这更完美的处女作了。那一天，周冠宇在所有20名车手中排名第15，他总共超过了14次。凭借稳健的驾驶和一点点运气，关羽最终在这场比赛中获得了第10名。了解F1现行规则的朋友都知道，这意味着周冠宇在F1生涯首战中拿到了1分。对于竞争激烈的F1世界来说，周冠宇的表现可以算是近年来最好的出道表现之一，甚至让世界赛车圈为之惊叹，让阿尔法罗密欧的全世界车迷为之激动。
“这太不可思议了，我不知道如何用语言来形容，”周冠宇在赛后接受F1官方电视台采访时说。“这是一场充满各种情绪的比赛，而且仍然如此激烈。能够在我第一场F1比赛中就拿到积分，这是我过去做梦才敢去想的事情。”
将梦想变成现实实际上是周冠宇一直在做的事情。
在F1过去72年的历史中，已经举办了数百场大奖赛，776名车手驾驶F1赛车遍布世界各地。但其中，从来没有一个中国司机。虽然有像董荷斌和马清华这样的前辈和先行者，但这两位只是驾驶F1赛车进行测试或练习。所以在很长一段时间里，F1官方车手席位对于整个中国来说都是一个遥远的梦想。
对周冠宇来说幸运的是，他比许多同龄人更早开始这个梦想。回到2004年，中国赛车迎来了一场盛会。从那一年开始，F1中国大奖赛开始在上海国际赛车场设立。从这一年开始，轰鸣的V10马达声从电视屏幕走进了现实生活，震撼了无数中国车迷的心——年轻的周冠宇那时已经是车迷了。
2005年，F1上海站是当年的最后一站比赛，中国车迷可以在家门口见证F1的大结局。雷诺车手阿隆索当场率先撞线，为自己和雷诺赢得了车手和车队的双料冠军头衔。因此，阿隆索在中国也赢得了众多粉丝，包括6岁的周冠宇。当天来到球场观看比赛的周冠宇，用手中的蓝旗证明了自己是阿隆索车迷的身份。亲眼看到他的偶像获得冠军，让他梦想的种子在周冠宇心中发芽。
“是他在一开始给了我巨大的动力，”周冠宇这样评价阿朗索。
周冠宇出生在中国最国际化的城市，拥有良好的家庭条件。所以当他告诉父母他的梦想时，周冠宇得到了家人的全力支持。从8岁开始，周冠宇就开始参加国内的卡丁车赛事，并表现出了极高的天赋。很快，他成为同年龄组唯一的车手，赢得无数冠军。也是在那个时候，周冠宇尝到了赛车带来的甜头。但是好景不长，周冠宇很快就碰到了无形的天花板。
下图说，“以前没有车手进入过F1，所以你无法学习前人的经验，也没有人告诉你如何进步和发展自己。”
所以，周冠宇和他的家人做了一个重要的决定。周冠宇12岁的时候，全家搬到了英国伦敦，去了赛车文化和赛车结构最成熟发达的欧洲，让周冠宇接受更系统的训练，让他可以继续朝着自己的梦想前进。“在国内，最大的问题就是没有一位赛车运动中的领袖人物，”说，“我必须更加努力地训练。后来赢了很多卡丁车冠军。从那以后，我开始进入方程式赛车领域，进入了一些F1车队的青训项目。”
2013红牛街舞大赛完整版,2013红白艺能大赏4.jpg">很显然，在跻身F1青训体系后，周冠宇已经完全确立了自己要冲进F1的决心。他顺利通过了F4与F3的赛事考验，在2019年升入了F2，这也是进入F1之前的最后一道关。与此同时，周冠宇离开了法拉利的青训体系，加入雷诺车队――这正是他儿时偶像阿隆索夺冠时效力的队伍。虽然距离F1更近了，但周冠宇也非常清楚，黎明前的时光，往往是最为黑暗的时刻。
“我距离那里是这么近，同时也是那么远，”周冠宇深刻地体会到，什么叫行百里者半九十，“在F2之后，下一步就是F1。你要么完成这个目标，要么直接完蛋，那个大门也将对你彻底关闭。”
周冠宇这么说，绝非危言耸听，而是道出了赛车运动的本质。相比其他体育项目，赛车运动之中，车手能力固然重要，但尤其在眼下这个时代，已经不是决定成绩的唯一因素。好的赛车，尤其是好的引擎，成为了F1车队决胜的关键。大名鼎鼎的法拉利为什么连年低迷，正是在赛车开发上一度落到了很多车队的后边。
那么一支车队如何才能拥有更好和更快的赛车呢？归根结底就是一个字：钱。只要肯下血本，投入足够的资金，那打造出来的赛车，大概率都能在赛道上跑出更快的速度。到了F1这个级别，每支车队每一年的投入，都数以亿计。
所以，F1车队当然需要好的车手，但他们更需要能为车队“创造价值”的成员，有钱才能搞研发，有钱才能请最好的技术人员，所以了解F1的朋友都心知肚明，近年来有不少新车手，都是“带资进组”的。
比如，曾经的赛点车队、如今阿斯顿马丁车队的车手兰斯斯特罗尔，他就是在父亲劳伦斯斯特罗尔买下车队后，获得了一个F1的车手席位。还有哈斯车队的米克舒马赫，红牛车队的佩雷斯，在自身驾驶技术已经得到证明的前提之下，都得益于背后大金主的支持，才在F1占据了一席之地。
这样的优势，在周冠宇的身上同样存在。背靠中国这样一个巨大的汽车市场，加上赛车文化方兴未艾，很多中国的企业都希望以周冠宇为窗口，将自己的品牌展现在全世界F1车迷的面前。而如今被美国自由媒体集团收购的F1，也希望能够打开中国这个广阔的市场。在这样一种互相需要的情况下，周冠宇进军F1赛场，其实有着一定的先天优势。
但这并不意味着周冠宇就能平步青云，在F1赛道上信马由缰了。
因为一个新车手在F1的世界里，一旦被打上“带资进组”的标签，往往意味着更为巨大的压力。在2021年11月，阿尔法-罗密欧车队正式宣布，他们将更换球队全部的2名正选车手，除了博塔斯从梅赛德斯奔驰车队跳槽而来，另一个名额就被给到了中国车手周冠宇。
从那一刻起，周冠宇既带给了中国体育界久违的兴奋，但却也被诸多怀疑论者贴上了“付费车手”的标签，坊间一直流传着选择周冠宇为阿尔法-罗密欧直接带来了3000万美元的赞助，更多人则已经准备好，要用挑剔的眼光来审视周冠宇登场后的表现。
周冠宇该如何面对这些质疑？他当然相信自己是有实力的，2021年他突破了自己在F2的瓶颈期，单年度拿下4个分站赛冠军，名列F2年终积分榜第三，但质疑者们早已准备好了更充分的论据：澳大利亚的皮亚斯特里，比周冠宇更年轻2岁，去年第一次参加F2就拿下车手总冠军，周冠宇在车手名额争夺战里，怎么就实现了“弯道超车”？
幸好，周冠宇是一个有着强大内心的年轻人，而在阿隆索以外，他在体育世界里还有一位非常重要的偶像，这位偶像就是一个从来不惧外界声音，甚至会把所有的质疑都变成自身动力的人。
看看周冠宇鸭舌帽和赛车上的“24号”，各位想必都已经知道了这位偶像是谁。周冠宇说：“我选择24号，就是为了纪念科比布莱恩特。”于是，他早已准备好，要用表现来进行回击。
其实竞技体育有一点非常好：这个地方，只靠成绩说话。其实带资进组的故事，在中国娱乐圈那可多了去了，但周冠宇不需要粉丝到社交媒体上去高喊“我们家哥哥是有演技的”，他只用一场比赛就让所有的质疑声烟消云散了。
周冠宇F1生涯首战就杀进积分区，赛后他硬气地说道：“我一直都在说一句话，那就是我的这个席位是我应得的。今天，我觉得我展现出了一切。这是一种难以言表的释放，也是对我们车队努力的最大回报。这样的一天，我永远都不会忘记。”
对中国体育而言，周冠宇简直是横空出世的人物，这不仅因为他英俊潇洒、朝气逼人，更因为他彻彻底底代表了中国体育，乃至整个中国的新方向。
事实上，中国体育的偶像真空已经持续了很长的一段时间，在姚明、刘翔、李娜相继退役后，中国体育始终没有产生下一位全球化偶像，我们在奥运赛场上所向披靡，但在那些高度职业化的世界性赛事里，始终没有出现极具代表性的东方面孔。
姚明生于1980，李娜和刘翔分别出生于1982年和1983年，我们当然还记得这些超级明星往昔的风采，他们不仅在赛场上光芒四射，在言谈举止间、在举手投足间，都风度翩翩，谈笑自若――而这也恰恰是周冠宇的特质，甚至某种程度上，1999年出生的周冠宇，比他的老乡姚明和刘翔，更能代表上海的魅力与中国的强大。
姚明和刘翔，是极其符合奥运精神的代表，因为他们一个代表着“更高”，一个代表着“更快”，但这也就意味着，他们终究都是天赋异禀的运动员，在他们所从事的体育领域里，身体天赋是决定他们成功的最关键因素。
周冠宇虽然拥有了不起的驾驶天赋，但他的身体，更接近一个普通人。
说得更直接一点：姚明和刘翔，是天赋异禀，在体工大队系统里培养出来的运动员；周冠宇是以爱好为选择，在父母的培养下脱颖而出的Z世代精英。
刘翔和姚明的成功，先天因素占据了其中的90%；周冠宇的突破，后天培养显然远比天赋更具主导性。甚至可以说，在姚明和刘翔长大的时代，中国是不会出现周冠宇的，因为那时候中国不会有从小怀揣赛车梦的孩子，不会有全力支持孩子甚至愿意举家出国的家长，当然也没有企业能掏出那“3000万美元”的赞助费。
周冠宇只可能出现在这个时代，甚至可以说，他是中国孩子追逐梦想、中国式家长改变教育方式、乃至我们整个国家变得富足的一个见证者。在过去，你可以期待中国诞生更多的奥运冠军，因为我们的运动员能吃苦、更拼搏，但我从不敢想象中国会拥有自己的F1车手。
现如今，一切都已旧貌换新颜。“在过去，我们在这块赛场上没有一个自己国家的人，”周冠宇说，“而在未来，我们有可能见到越来越多的中国人参与到赛车运动中。想到这一点，就会感觉非常棒。”
周冠宇说得对，他显然会带动中国新一轮的赛车热潮，但这个年轻人给人的启迪可能还远不止于此。
F1巴林站，周冠宇驾驶着印有科比号码的24号赛车，紧随在阿隆索的身后完赛，他展现的不仅仅是一个F1车手的美妙开端，更是一个梦想成真的故事。
当我们生活的世界里，已经有越来越多愿意为孩子投入的家长，你的偶像不仅可以是科比和阿隆索，也可以是肖邦和巴赫，梵高和莫奈，甚至可以是克里斯托弗诺兰，可以是安迪沃霍尔，可以是史蒂夫乔布斯。
没有什么不可以。
