文/阮金成
前两天关于东风雷诺重组，雷诺集团股权转让，雷诺退出中国燃油乘用车市场，我就不赘述了。
F1和梅甘娜RS是雷诺的宝贝。
雷诺真正的家是本田思域这样的跑车(比如梅甘娜rs)，但在中国市场从来没有认真卖过。2005-2006赛季，雷诺F1和阿隆索夺得世界冠军的同时，也错过了发展品牌的机会。
如果说雷诺一家的话，还有一个不为国人所熟知的领域——电动车。在雷诺声明中，明确“雷诺集团未来将在中国专注于轻型商用车和电动汽车。”
雷诺是欧洲车厂中最早开发电动汽车的，当时的另一个品牌是日产。当我们参观R & amp雷诺巴黎d中心2011年，我们觉得雷诺未来会专攻电动汽车。
当时特斯拉的首款车型Model S还没有发布。
那我们来看看。未来转战电动车领域的雷诺能拿出哪些令人兴奋的产品和技术？
目前雷诺在中国销售的车型只有四款，包括三款燃油车和一款电动车，都是SUV。去年成都车展上市的雷诺E诺，补贴后售价6.18万-7.18万元。
雷诺诺
看起来不贵，而且E诺是第一款合资品牌纯电动小型SUV。去年年底上市两个月后，取得了2658辆的不错销量。但由于小型电动车整体销量下滑，表现不佳，2020年的疫情对其影响很大。
然而，E诺并不完美。去年我们去试驾的时候发现E-诺从设计到内饰细节真的没有自主品牌有太大优势，除了雷诺的品牌和质量安全的保证。虽然它来自雷诺-日产联盟共同打造的CMF平台。
e最大的亮点是车身轻量化，仅重921kg，这在电动车行业是不可想象的。它的设计思路是提高效率，降低使用成本，所以E诺只用了一台输出33kW，125Nm的永磁同步电机，最高速度只能跑到105km/h。
其耗电量低至10.8kWh/100km，官方称百公里用车成本低于9元。但重量轻的缺点是，E诺仅配备26.8kWh三元锂电池组，NEDC续航里程271公里。300公里以内的续航里程在欧洲没问题，但在中国显然行不通。
如果对续航里程没有特别要求，雷诺E诺还是非常推荐的。无论性价比还是底盘，特别是质量和安全都让人放心。
虽然燃油车在中国已经不再使用，但未来雷诺将继续加强与日产、东风在易捷特新能源的合资项目，将雷诺E-Nuo(对应国际名市K-ZE)打造成全球车型。欧版K-ZE将基于“达契亚之春”的概念打造，将于2021年在欧洲上市。
雷诺的公告中也提到了与江铃新能源的合作。它计划到2022年推出四款核心车型，覆盖中国电动汽车细分市场45%的主力车型。
那么未来的雷诺新车型有哪些呢？它们会是以下欧洲车型吗？
雷诺ZOE
com/pic/img.php?k=renaultzoe价格,renault dacia怎么样8.jpg">2020款雷诺ZOE
2020款雷诺ZOE是雷诺第三代电动汽车，这个车型已经在欧洲发展了7年。新款在外观和内饰都有非常大的变化，包括重新设计的液晶仪表盘。
雷诺ZOE采用52 kWh电池组，可提供高达242英里（WLTP，约390公里）的续航里程，比旧款40 kWh电池组相比增加了约30％。采用100 kW电动机，能输出245 Nm的扭矩，带来不错的驾驶乐趣。
雷诺Twingo ZE
雷诺Twingo ZE
Twingo自1992年首次亮相以来，已经成为雷诺欧洲的招牌车型，在25个国家/地区销售了三代车型并售出近400万辆汽车之后，新一代Twingo推出了全电动版本Twingo ZE。
Twingo ZE看起来有点似曾相识，因为它与奔驰Smart 同平台的微型车，由LG提供的22 kWh电池组，很适合在城市代步。
其实雷诺旗下包括e诺，一共有7款电动车型，包括商用的Kangoo ZE和Master ZE面包车，还有在韩国销售的RSM SM3 ZE轿车。
新 ZOE 在欧洲销量前列
过去十年雷诺已在全球累计销售电动车近27万辆。在过去的2019年，雷诺集团电动车的全球销量增长23.5%至 62447 辆。于2019年底发布的全新 ZOE 已经成为2020年初欧洲销量前列车型。
甚至连轻型商用电动车Kangoo Z.E.也卖出了10349辆。但看似不错的海外数据，但并不能说明什么。因为雷诺燃油车在欧洲也卖得很好呀，关键是否适合中国市场。
雷诺目前旗下的乘用电动车都是小型、微型车，显然都是为欧洲城市代步打造的。像ZOE这些欧洲电动车的成本并不低，而中国市场上小型电动车市场已经早被自主品牌瓜分，合资品牌在成本控制上并没有优势。
所以未来雷诺在中国的发展还不好说，或者他们的轻型商用车更有潜力。
