今日上证指数、创业板指数微跌，科技创新板50指数微涨。全市场小盘股表现活跃，外资净流入8.9亿，其中沪股通净流出7亿，深股通净流入16亿。
大盘冲到3100点时直接回落，量能持续萎缩，也限制了大盘这次反弹的高度，但盘面的活跃度还是比较高的。这里的问题是抄底资金要不要减少，空仓要不要增加。
短期来看，目前有一定的调整需求，想为自己持有的资金做T的，可以在这个位置减少一些仓位。但是有一个观点不变：这里的位置在中长期看，依旧处于低位，那么对于长线投资者，依旧是加仓和定投的好机会。.
最近，美元暴跌。昨晚，美联储表示将维持加息50个基点的力度和频率。美联储的这一声明主要受到了加息的影响。前段时间美股的连续暴跌也限制了美联储鹰派的行动。老美还是很看重对股市的态度。毕竟，它的经济很大程度上受股票市场的影响。
是不是突然觉得整个市场环境变好了？随着恢复生产，稳定经济的政策，以及老美加息对市场影响的降低，整个市场环境也偏向积极的方向。
一个事件对股市的影响总是会放大事件的恐慌情绪，尤其是在弱市的时候，但是随着事件的不断发展，对市场的影响会逐渐减小。
所以在此还是要多珍惜手中的筹码，如果出现短期的回调，也可以积极加仓。
上一篇文章分析了几个重要的宽基指数基金。偏好高成长的会选择创业板、科创板指数基金、中证500，偏好稳健的会选择上证50、沪深300。
对于金融地产行业，建议持有相应的龙头股会获得比指数基金更高的收益。比如地产选择国企龙头保利，证券选择蔡东、东方ZQ，都是成长型。
最近有人问我为什么新能源板块和新能源汽车板块估值不一样，所以今天借此机会分享一下跟踪新能源汽车板块的相关基金。
一般来说，新能源板块和新能源汽车板块是不一样的。新能源板块一般不仅包括新能源汽车，还包括其他光伏设备的相关股票。
可以在官网查到。
新能源中证指数：从沪深市场涉及新能源生产、新能源储能、新能源汽车的上市公司证券中选取50个新能源业务规模较大、盈利较好的样本作为指数样本，为市场提供多元化的投资标的。
其十大持仓不仅包括新能源汽车相关公司，还包括光伏核电相关公司，如隆基、通威、中国核电等。
新能源汽车指数：从沪深两市选取业务涉及新能源汽车行业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车行业上市公司证券的整体表现。
其持仓基本围绕新能源汽车产业链，其中比亚迪权重最大。
新能源行业作为主赛道行业，近年来也受到各路资金的追捧，近几年涨幅较高，近三年年化涨幅达45%。
对于新能源汽车行业的成长逻辑，在此不再赘述。今天重点分享新能源汽车板块场内场外资金。
场内ETF：场内基金主要跟踪新能源汽车和CS新能源汽车指数ETF，选择了以下基金。
对于新能源车和CS新能源车来说，这两个指标的权重比是有一定差别的，但是谁更好谁更差就不好说了。
最大的有华夏新能源汽车ETF和平安新能源汽车行业ETF。
与场内基金相对应的联接基金:场外连接基金主要包括
场外交易挂钩基金主要
从投资标的和业绩比较基准可以看出基金的投资方向、逻辑和品种。仔细看几只基金，基本收益都差不多，但这里除了杜洋，其他几只基金经理的工作年限都比较低，有的基金还有风格漂移。
从杜洋的另一只基金(工银战略转型股票)来看，其整体能力远高于其他基金经理，因此首选杜洋的工银新能源汽车混合型基金。
最后总结一下。
第一：对于赛道行业，场外主动基金：
关注历史的涨幅，这一点很重要。历史的涨幅很多情况下，会让我们对行业的未来产生绝对的信心。像15年的传媒行业和互联网行业，单看2015年之前的的涨幅，你可能会被迷失，但是接下来面临的就是永远的深套。第二：这里罗列的只是纯跟踪新能源车指数，所以并没有考虑其他大量持有新能源车相关个股的基金。也并没有展开详细地说，只对行业基金做了简单的罗列和分析。
第三：非跟踪指数基金，容易出现风格漂移，并且业绩很多时候受到基金经理能力的影响，那么很容易出现基金经理离职带来的影响。所以单纯看好行业本身，是可以考虑相关的指数基金的。若比较看中基金经理能力，那么可以考虑主动型基金（如杜洋管理的工银新能源基金）
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