顾客反映：昨天下午在市区用车。当车行驶到一条稍微有点坡度的路时，我突然踩下油门，没有任何反应。仪表上的发动机故障灯亮起，同时仪表中央显示“检查混合动力系统”。车辆向前滑行了5米左右，完全失去动力，车辆熄火。关闭点火开关并重新启动。仪表上的READY灯是亮的，但是几秒钟后车辆熄火，所以仪表上的指示灯都是亮的。再启动一次，就启动不了了(不能输入READY ON)。求上门救援。
故障确认：车辆到店后，技术人员确认车辆无法进入READY ON模式，读取故障代码。发动机系统DTC-P3190发动机动力不足；混合动力控制系统DTCP0A0F发动机启动故障；和ABS VSC DTC-C1259高压控制系统再生故障，C1310高压系统故障。清除故障代码后，按下点火开关，车辆可以进入就绪状态。此时，发动机启动。大约五秒钟后，发动机故障灯再次亮起，仪表显示检查混合动力系统。然后发动机停止，车辆失速。
指示灯全部亮，仪器返回IG ON模式。看定格数据，引擎只工作了9秒。读取的故障诊断码仍然是P3190P00F1259C1310。在多次尝试启动车辆后，发动机会在就绪灯可以点亮时启动，但在运行八九秒后会停止，车辆会立即熄火。
故障排除：分析可能的故障部位：气体和进气系统、曲轴和凸轮轴位置传感器、ECM、电源管理ECU。
1.查看维护手册。当ABS系统出现DTC 1259和DTC 1310时，首先检查混合动力系统是否有DTC输出。如果不是，电源管理ECU需要更换。是的，首先检查混合动力系统，但是混合动力系统输出DTC-P0A0F。检查P00F。维修手册指出，如果发动机系统存在任何DTC，应首先检查发动机系统。当检查发动机DTC-P3190时，手册指出应排除除P3190以外的故障诊断码。回到故障的起源，哪个DTC才是故障的真正原因？决定从熟悉的发动机控制系统入手进行检查。
2.先检查燃油是否充足，油位指示器在1/4位置，排除燃油不足的原因。
3.检查进气系统中没有空气泄漏，并且空气流量计的热线表面没有污垢。当IG接通时，MAF为0.40gm/se，当发动机工作时，MAF在2.3和3.8 GM/se之间变化。空气流量计没有异常。
4.从发动机短暂的几秒钟工作时间来看，发动机没有异常声音和振动，发动机可以正常启动，排除发动机机械故障的可能，说明曲轴和凸轮轴位置传感器没有异常。
5.检查定格数据。发动机的实际扭矩显示为-17Nm。根据公式(所需扭矩=所需发动机扭矩(KW)/HV目标发动机转速 9554)，发动机所需扭矩为90Nm。标准是：实际扭矩应大于所需扭矩的60%，为异常；检查节气门体总成，测量节气门1号和2号端子之间的电阻。清洗节气门体后，故障仍未排除。将故障车的发动机ECM安装到试驾车上，试驾工作正常。因为动力管理ECU中提到的都是混动系统和ABS系统的DTC，更换动力管理ECU后故障依旧。
6.发动机每次启动都会短暂工作九秒，燃油系统毫无疑问。但是，除了燃油压力之外，DTC P3190的故障部分已经被逐一检查。连接燃油压力表主动测试油泵，燃油压力显示为0。技术员喜出望外。检查油泵控制电路无故障后，拆卸汽油滤清器。滤清器很脏，测得油泵电阻0.9欧姆，正常。换了滤芯后测得油压为330Kpa，正常。发动机启动后正常运行，直到高压电池充满电，才正常运行。但在试车过程中，再次出现行驶熄火故障。读取的故障诊断码仍然是P3190A0FC1259C1310。回店检查时，断开燃油管时感觉管道压力明显不足。拆开燃油泵，测量燃油泵电阻至无穷大，更换燃油泵后试运转故障完全排除。当混合动力汽车有足够的高压动力时，发动机在启动时不会运转，但当车辆出现故障时，高压电池的容量约为20%，因此需要启动发动机进行高压电池。所以每次准备上的时候发动机都会工作。但是，由于燃油压力不足，发动机会自动关闭。
