11年来，投入300多亿的自建物流终于有了更大的用武之地，JD.COM正逐渐跳出只给商场商家送货的安全区。
10月18日，JD.com物流正式宣布将立即进军个人快递市场。c端用户可以通过JD.COM购物APP、JD.com快递小程序、京东等移动入口下单。COM的小哥哥微信官方账号。
其中京东快递小程序是一个月前上线的。除了增加新的入口，京东物流还为个人快递业务制定了明确的时间表。京东物流CEO王振辉在发布会上表示，南北三个城市的用户都可以享受到这项服务，明年将扩展到中国30到50个核心城市，之后会根据具体业务发展情况推广到中国其他城市。
高调的宣传，清晰的规划，JD.COM想在个人快递领域大干一场，但想要的不止这些。
过去几年，JD.COM在自建物流方面投资了数百亿美元。它不再满足于只服务于自己电商平台的B端商家，甚至C端用户。未来，Debon将进入汽车等零担货运行业，与德邦百世展开竞争。
根据京东快递的体量和JD.COM商城的客流量，未来快递行业将出现三足鼎立的格局，即顺丰、JD.COM快递和菜鸟通达系。在这种竞争态势下，谁是JD。COM的真正对手和它的胜算有多大？
京东PK顺丰？
虽然在推出个人快递业务时，JD.COM强调自己是“顺丰的服务，四通的价格”。但是，从JD来看。COM的定位和各种举措，顺丰才是它想要挑战的对手。
京东物流首席执行官王振辉在发布会上明确表示，京东快递的定位是高质量的快递。显然，这个目标不是通达系。此外，JD.COM和顺丰在价格、服务和生态方面更相似。
在配送价格上，JD.COM高于通达系，略低于顺丰。以上海为例。运费方面，在上海同城范围内发送1kg以下的文件时，京东快递根据送达效率设定不同的价格。而“特快专递”、“同城当天”从11到13元，更类似于顺丰12元的报价，明显高于“三通一达”。但是上海和其他城市的距离定在17到18元。综合来看，最高价刚好等于顺丰18元的最低价。顺丰上海到北京的长途跨市邮件已经到了23元。
从具体的服务来看，京东和顺丰在配送效率上各有优势。JD.COM在城际快递上优势更大，顺丰在城际闪送上优势更大。
京东快递上门取货需要一个小时，顺丰快递30分钟内可以取货，最快一个小时送达。在跨市邮寄服务上，JD.COM个人用户可以在极速产品中选择“京尊达”，当天上午11点前从北京、上海出发，当天送达北京、上海、杭州、武汉等城市。顺丰的跨市服务虽然有当天到达的选项，但是如果是上海到北京等较远的城市，只能第二天到达。
京东快递与顺丰快递服务对比图
在邮寄的种类和地域上，顺丰优势明显，不仅是常规商品，生鲜商品也是如此。在配送范围上，顺丰已经开通了国际、港澳台空运。
从生态建设来看，两者都在努力打通商流和物流。在这条道路上，JD.COM更占优势。电商流量不仅可以作为电商，还可以打通电商会员，更精准的触达忠实用户。JD.com物流CEO王振辉也提到，JD.com快递会给JD.COM PLUS会员带来福利，未来会和京豆、积分对接。JD.COM plus似乎在模仿亚马逊prime会员。此外，JD.COM还有腾讯的流量加持。如果价格和服务能吸引用户，订单量就能保证。
不同之处在于
顺丰的核心业务、配送效率、零售业务都面临挑战。
业务是顺丰的重头戏。邮局最新数据显示，顺丰快递日均业务量以707万件位居第一，EMS以425万件紧随其后。但由于商用零部件毛利最高，市场需求处于高速增长阶段，其他竞争对手也在盯着这块肥肉。
这些反对者还包括JD.COM。2017年5月，JD.com物流明确表示，其价格策略是“以顺丰价格为基础，价格折扣以商家数量为基础。”面向C端用户的小型快递服务JD.COM也采取了同样的策略。此外，中通这两年也进入了商用件领域。
同城配送一直是顺丰新业务战略的核心之一，也成为顺丰财报的增长亮点。今年3月发布的顺丰2017年年报显示，2017年同城配送业务不含税收入共计3.66亿元，比上年同期增长636.18%。
但是现在这个业务也遇到很多挑战。部分针对B端的同城快递服务陷入瓶颈，顺丰需要增加新的限时服务。2018年6月，顺丰正式推出面向个人用户的同城快递服务。
此外，用户对物流时效的要求越来越高，原来的次日到达时间变成了当天一小时到达时间。大部分物流公司也在一次次努力提高配送效率，缩短配送时间。在这种情况下，顺丰不得不对其现有的时效优势提出更高的要求，这意味着更多的人力和更大的研发；供应链投资。简单来说就是增加成本。但是，这对于已经微利的快递公司来说，无疑是一个新的负担。
来抢饭碗的竞争对手越来越多，顺丰也开始拓展边界，寻找更多的利润空间，比如努力做电商，加大电商。零售业务十年，顺丰先后推出了顺丰E商圈、顺丰优选、曲锋海淘等重点。
项目，但做的都不成功，要么直接关停，要么改名重来。自己的电商业务不给力，顺丰开始借助外力，它开始频繁与小红书、网易展开合作。但它的盟友也在寻找其他盟友，比如网易已于近期宣布与德邦达成合作。对顺丰而言，这意味着必须加快与其他电商巨头的结盟。
京东的野心不小，实力不容小觑，但它羽翼未满，想挑战顺丰还需要时日。更何况，它的身后也站着不少对手，菜鸟、通达系、EMS、德邦都不是等闲之辈。
更重要的是，目前也没有哪家企业能吃透快递市场。由于物流行业的体系庞大和复杂性，一家或两家公司无法负担整个社会配送量，也无法独自完成整个社会物流网络的建设和技术升级。
虽然排名有先后，但是谁也杀不死谁。这么看来，快递业在未来很长一段时间都将保持三极格局：顺丰、京东、菜鸟通达系。
