俗话说“赛车要有一颗强大的心。”
随着MotoGP的发动机动力越来越强，车手在比赛中承受了更多的生理负担。从心跳频率来看，骑手平均心跳超过每分钟170次。换句话说，他们的心跳频率比职业自行车运动员在比赛中的心跳频率要高。所以司机工作压力最大的肌肉就是心脏。
人力“油泵”的训练是非常必要的。心脏是我们体内血液的中心泵。这个泵越大，流经运动员身体的血液就越多。
马尔克斯把自行车作为他的训练项目之一。
除了常规的健身房训练，骑手们还增加了额外的自行车训练课程。因为他们需要站起来双脚踩在自行车上，让血液循环更顺畅。这也是为什么我们在日常训练中看到很多F1和MotoGP车手骑自行车的原因。许多参赛者都是铁人三项冠军：最著名的是前F1世界冠军简森巴顿。2014年，研究人员安排简森巴顿与2012年伦敦奥运会的铁人三项金牌得主进行比赛，结果打平。当时简森巴顿34岁，铁人三项的奥运冠军比他小10岁。可见赛车手的身体素质毋庸置疑。
前F1世界冠军简森巴顿。
神仙是怎么吃饭的？你什么时候吃饭？
一份好的早餐是男神(GP车手)必须的：分量一定要大，要全，因为他会消耗大量的热量，尤其是在比赛日。对于运动员来说(我们也一样)，早餐无疑是最重要的一餐，因为每天所需的能量都是从早餐开始的。早餐菜单是含高纤维和维生素的水果配牛奶或奶酪，因为牛奶含有蛋白质和钙，而奶酪是低脂食物。这份看似简单的菜单，足以供给司机们晨练所需的能量。为了改变口味，有时会用煎蛋、黑麦面包和一杯鲜奶。很多人每天早上都会来一杯意式浓缩咖啡，它绝对不会出现在早餐菜单上，因为咖啡是所有运动员的禁忌，车手也不例外。
永远不要放盐是黄金法则。
司机的午餐通常在11: 30供应。午餐主要是淀粉类食物。意大利面或通心粉是最常见的选择。午饭时间要补充大量蛋白质。低脂肪低胆固醇的白肉(鸡肉或鱼肉)是首选。除此之外，香蕉或者甜点也是很多司机晚饭后会吃的东西。
所有成分都是低脂肪的。
司机吃饭的时间和量一定要严格控制。由于大多数资格赛和主赛都在当地时间下午2点举行，所以必须在比赛前至少两个小时吃午餐。确保他们在比赛前已经消化了所有的食物。这个看似微不足道的事件，却可能对比赛结果产生巨大的影响，因为人体在消化的过程中，正处于能量储存的阶段，而此时的体能和注意力是最差的。如果车手在发车后还处于消化期，比赛成绩肯定不理想。汽车行业有句谚语“饥者胜”，很能说明这种情况。
怕热不要靠近炉子，怕疼不要下轨道。
无论是比赛还是练习，撞车对于摩托车手来说都是家常便饭。
职业车手和其他运动最大的区别就是接触伤害的次数和面临的痛苦。如果一个车手没有这种能力，他很难进入MotoGP，也很容易在与疼痛搏斗时退缩。所以，来到MotoGP这个级别的车手，是不会轻呼痛的。情况不好的话，驻扎在赛道上的医生会为他们注射吗啡，当然是合法的。但和其他镇痛作用更强的阿片类镇痛药如美沙酮一样，副作用比其他阿片类麻醉剂更明显，常见的有头晕、嗜睡、呕吐等。这些药物不能让司机保持清醒，所以医生不会使用药效太强的止痛药。所以职业车手和普通人在忍受痛苦上最大的区别就是意志力，获胜的意志力。
西班牙占领MotoGP的关键战役
西班牙车手lex Crivill。
1992年，500cc级荷兰大奖赛由西班牙车手lex Crivill夺得冠军。他也是第一位在500cc摩托车大奖赛中获得首场胜利的西班牙车手。这场胜利也开启了一场西班牙车手在500cc比赛中独占鳌头的比赛，意义重大。此后，西班牙人在500cc大奖赛早期赢得了18场胜利，在MotoGP时代赢得了133场胜利，总计151场。
然而，是意大利车手赢得了历史上最顶级的比赛。经过
上周亚拉贡大奖赛为止，意大利车手已经拿下240场胜场。美国车手则拿下154场。其他曾经拿下最高级别胜利的国家车手有英国（138）、澳洲（125）、日本（12）、津巴布韦*（12）、巴西（7）、爱尔兰（4）。 
津巴布韦车手Jim Redman。
注：津巴布韦前称“罗德西亚”。曾经出现三位车手。一是Jim Redman，他在1931年英国伦敦出生，然后在21岁移居并归化为津巴布韦人。他曾经在1966年骑着本田的车子在500cc级别比赛得过两场冠军。第二位是Gary Hocking，1937年出生，他曾经在1961和1962年骑着500cc MV Agusta车子得过八场胜场。最后一位是1927年出生的Ray Amm，他在1953 和 1954年500cc级别得过两场胜场。
