1.斜板桥
(1)负载倾向于转移到两个支撑边缘之间的最短距离。
(2)各角的受力情况可以类比连续梁的工作来描述。钝角产生较大的负弯矩，反作用力也较大，锐角点有向上倾斜的趋势。
(3)在均布荷载作用下，当桥梁轴向跨长相同时，斜板桥的最大内部弯矩小于主桥。
(4)在均布荷载作用下，当桥梁轴向跨长相同时，斜板桥跨中的横向弯矩小于主桥。
2.装配式钢筋混凝土简支T梁：梁肋与翼板(桥面)组合作为承重结构，肋间受拉区混凝土被掏空，以减轻结构自重。既充分利用了扩大桥面的受压能力，又有效发挥了梁肋下受力钢筋的受拉作用。
3.预应力混凝土简支梁T梁：预应力混凝土简支梁有芯距的概念，越大，抗力效应越大。为提高芯距，可采用大法兰、薄筋板、宽短马蹄铁的结构形式。利用梁内正弯矩的分布，可以防止混凝土的拉应力，纵向预应力筋可以在梁端弯曲，增强支点附近的抗剪能力。
4.连续系统桥
(1)由于支点处的负弯矩，跨中弯矩显著减小，可降低内梁高度，提高跨度。当支点截面附近的梁高增大形成变截面时，跨中弯矩可以进一步减小。
(2)由于是超静定结构，产生附加内力的因素有预应力、混凝土收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。
(3)配筋要考虑正负弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。
5.斜拉桥
(1)斜拉索相当于偏心距增大的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材。
(2)斜拉索的水平分量相当于混凝土的预应力。
(3)主梁多点弹性支撑，高跨比小，自重轻，跨度大。
6.吊桥
(1)主缆是主要的承重结构，其巨大的拉力需要由牢固的地锚来承受。对于连续悬索桥来说，中间地锚两侧缆索的水平推力基本平衡，向上的垂直力主要由自身重量承担。
(2)主缆的变形是非线性的，一般采用挠度理论或变形理论。挠度理论是考虑原荷载(如恒载)对新荷载(如活载)产生的主缆轴力引起的竖向变形(挠度)会产生新的阻力，然后考虑变形后的内力平衡；在变形理论中，悬索桥被视为由单个构件组成的结构体系。在力学分析中，先计算出各构件的刚度，然后放入结构体系的矩阵中，计算出整体的平衡。
7.拱桥
拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承重部分。在竖向荷载作用下，拱端支座处不仅有竖向反力，还有水平推力，使拱的弯矩比同跨度的梁小得多，整个拱主要承受压力。
