近日，奔驰发布了全新的车型战略。一言以蔽之，奔驰决定将资源向豪华车型倾斜，战略性地减少在入门级车型上的精力。换句话说，奔驰和LV一样，想做一个合格的奢侈品制造商，赚富人的钱，而不是盯着穷人的口袋。
奔驰会主动把自己的车型分为三类，分别是顶级豪华、核心豪华和入门豪华。这里说的新一代豪华，虽然奔驰的官方中文翻译听起来没那么刺耳，实际上英文词条的意思是“入门”。
豪华车型，顾名思义就是奔驰S级、GLS、EQS、大g，奔驰希望到2026年，该级别车型的销量份额能增长60%。也就是说奔驰希望卖出更多这样的次顶豪车，说是次顶是因为这些车上毕竟有宾利和劳斯莱斯。
然而，奔驰所谓的核心豪华车型必须是更具潜力的车型，如E级、C级和EQE，包括其SUV车型，如GLC、GLE和未来的EQE SUV。他们的利润虽然和S级车型一样高，但绝对不低，也撑不住多少。奔驰表示，未来75%的投资将用于高端豪华车型和核心豪华车型。
关于似乎被“抛弃”的新一代豪华车型，奔驰表示，未来该级别车型总数将从现有的7款减少至4款？现在来看看七哥是谁。应该是A级两厢，A级三厢，B级，CLA，CLA猎具，GLA，GLB。A级两厢和GLA是奔驰入门级车型的基本款，应该保留。其他几款车可能会被砍掉，尤其是B级，GLB也有些危险。毕竟这款车在全球哪个市场都显得有些尴尬——想想看，7座1.3T还是奔驰。
事实上，奔驰专注于豪华的策略就像航空公司的客舱服务。头等舱和商务舱的乘客其实性价比最高。如果一个航班的所有舱位都卖了，那么这个航班无论经济舱多便宜都不会亏本。因此，来自奔驰故乡的新加坡航空公司、阿联酋航空公司和德国汉莎航空公司都尽力维护他们的高价值客户，并尽一切努力在他们从地面到天空的头等舱和商务舱中提供更多的服务。想到这里，我突然觉得奔驰战略性的放弃了中低端的豪华市场，那些在欧洲可以卖BBA价格的法国车，是不是一个机会？
