随着汽车消费者年龄越来越年轻化，车辆的设计也不再局限于标准，往往会融入很多年轻时尚的元素。例如，向后滑动的设计是一种屡试不爽的设计技术。但要牢牢抓住年轻消费者的心，不仅要在外观上下功夫，价格和自身的硬实力也很重要。MG5是个不错的人选。让我们通过全面的测试来验证一下。
外观吸睛
MG5确实因为外形漂亮吸引了不少眼球。准确的说是“核黄”车漆色。一般出现在性能车上，因为需要有凶悍的外观来支撑这么鲜艳的颜色，但是MG5做到了。大面积的黑网配合细长凶狠的大灯，呈现出向前俯冲的姿态，给人一定的攻击性，官方称之为“猎鲨前脸”。侧面和尾部能做的文章非常有限，但市面上主流的运动元素设计师也为其做了安排，包括后滑的造型和两侧的排气。
空间测试
不过，溜背的造型虽然好看，但还是有很多人质疑它的实用性。话不多说，用数据说话吧。根据PT8-120有车后空间测试，对于纵向空间的实测，先将前排座椅的位置调整到椅背到刹车踏板的距离为90cm，测量后排座椅前后的距离。头部空间的测量是先将前排座椅调整到最低位置，再测量坐垫最低位置到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方的距离，以获得侧向空间。
经过测试，MG5的前排头部空间为960mm。身高175cm的体验者测量，头部空间有一拳四指的距离。不过，即使把座椅调到最低，我个人感觉坐姿也略高。一方面是为了获得更好的视野；另一方面，即使在这种情况下，也有足够的顶部空间。
大家的担心主要集中在后排。经过测试，后排腿部空间810mm，头部空间890mm，属于该级别的主流水平。如果没有概念，那就来看看实际体验的表现吧。同样身高175cm的体验者将前排调整到正常驾驶的坐姿。这时候你可以在后排腿部空间得到两拳以上，头部空间也有四指左右。当然，后滑的造型对头部空间还是有一点影响的，但对我来说，MG5后排空间的表现并没有太大的问题，座椅垫料足够舒适，坐垫长度适中。
后备箱空间也值得一提。MG5整个后备箱比较平，深度也比较深。测试后备箱空间的方法是用标准尺寸303030cm的纸箱装满，观察后排座椅不放倒时后备箱能装多少纸箱。经过测试，MG5的后备箱最多能装8个纸箱，足够日常使用。从实际性能来看，MG5虽然采用了溜背的造型，但是后尾门并不是两厢开启方式，所以高度受到了一定的限制。
性能测试
很多时候，开一辆表面看起来很运动的车完全是另一回事，那么MG5的表现能给我们带来惊喜吗？话不多说，通过性能测试查一下就知道了。测试车型搭载1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275Nm，匹配7速双离合变速箱。
测试前，先将驾驶模式切换到运动模式，然后手动关闭牵引力控制系统和空调。最后用左脚刹车右脚油门发动启动。起步时最高转速可以达到2100转左右，起步瞬间前轮有一定程度的打滑。经过多次测试，MG5的最终加速时间为8.35秒，已经超越了很多同级车型。
驾驶体验
从日常体验来看，MG5还是属于轻松驾驶，没有激烈驾驶的类型。首先低扭还不错，起步加速够轻。而且变速箱的挫败感隐藏的很深，所以在乘坐舒适性方面没什么可挑剔的。另外，MG5下半年的加速能力依然可圈可点，不会出现“雷声大雨点小”的现象。
象。不过变速箱喜欢在激烈驾驶的情况下“刷存在感”，每当需要急加速的时候，降挡并不是非常果断，当然考虑到它还要兼顾一定的家用性，该表现也完全在可接受范围内。
减振测试
除此之外在底盘的调校上也是偏向家用舒适性，所以在面对大的弯道以及紧急变线的时候，还是能感觉到一定的侧倾，但整体表现并不会给人松散的感觉，底盘对于路面上细碎的颠簸还是吸收的比较充分。口说无凭，我们还对其进行了舒适性减振测试，为了让振动测试更客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法――设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。车辆以20Km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量作为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复3次，减少误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将MG5的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。经过测试，MG5的平均颠出水量为36.67ml，属于同级别中上水准，甚至比一些更高级别的车型成绩还要好。
噪音测试
试驾车型搭载的是米其林浩悦3ST轮胎，这是一款主打舒适静音的轮胎，轮胎规格为215/50 R17。为了全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
测试结果如下：
从实测数据来看，MG5在怠速状态下的隔音还是不错的，车内比较安静。而在60km/h的时速下，车内噪音也仅为57.1dB，属于同级别车型里面中上的水平。而随着速度逐渐提升，车辆对于风噪和路噪的抑制依然做到很到位，其中这套米其林3ST轮胎起到了很好的降噪效果。
油耗测试
当然作为本质上还是一台家用车，如果油耗表现不达标，还是会成为消费者一票否决的理由，所以为了验证MG5的油耗表现，我们还对其进行了油耗测试。
测试准备
出发测试之前，先确认四个车轮的胎压均为2.4bar，符合有车以后PT8-120测试标准的要求。接着空调统一调至22°C、2格出风量，打开制冷以及外循环。
按照测试标准，我们全程需用节能驾驶模式进行驾驶。
然后在加油站加满油至自动跳枪，MG5的1.5T发动机建议加92号的汽油。
清零平均油耗、小计里程等数据，接着正式开始测试。
测试地点
测试油耗的路线选择广州大学城外环路，跑7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
在节能驾驶的模式下，MG5的整个动力输出非常平缓，需要深踩一点油门才会有明显的动力输出，而且变速箱也会通过积极升挡来压低转速，从而达到提升燃油经济性的目的。在时速为60km/h的时候，发动机的转速为1500转左右，值得一提的是该车全系都没有配备自动启停功能，不过具体成绩如何还是要看加油油耗。
测试结果
跑完7圈外环路，仪表盘小计里程显示一共跑了103.8公里，表显平均油耗为5.4L/100km。
然后我们在同一个加油站，使用同一支油枪加满油至自动跳枪。
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加油机显示加了6.31升，油费一共为35.20元。结合测试里程数据，可以算出MG5的实际加油油耗为6.1L/100km，每公里油费约为0.34元。总体来看还是非常省油的，该油耗表现比很多同排量的车型要更好，当然如果加入发动机自动启停功能的话，相信成绩会更加出色。
总结
经过全面的测试以及体验，MG5的整体表现还是非常能让我满意的。它有着这个级别家轿罕见的个性外观以及富有设计感的内饰。同时1.5T的动力不仅能满足日常使用，偶尔激烈驾驶也是完全能够胜任。另外它也并没有脱离实用性，包括配置、空间、舒适性以及油耗表现都符合一款家用车的水准，关键是价格还非常诱人。所以预算在10万以内的你，确定不考虑一下？
车型信息
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