去年年底，有着“最便宜的AMG”和“国产AMG第一股”之称的北京奔驰A 35 L正式登陆国内市场。即使三厢车身和国产化备受争议，北奔A 35 L依然凭借突破预期价格和拉出团体性能成为性能轮圈的话题制造者。
一时风头正劲的奔驰A 35 L甚至让大众忘记了它的老大哥A 45、CLA 45等AMG紧凑型性能车。直到今年7月的成都车展，情况才发生逆转——全新奔驰A 35、A 45、CLA 35激增。
如此一来，同样定位三厢紧凑型入门级性能车的北京奔驰A 35 L和进口奔驰CLA 35，无论是外观、内饰还是性能都有很多相似之处，这不禁让有钱买的潜在用户想破脑袋。4万元的差价仅仅是国产和进口的区别吗？我看未必。
我敢打赌，不看漆面颜色，光看前脸你是分辨不出谁是35 L，谁是CLA 35的。如果是，证明你是不折不扣的AMG粉丝，比如我。
同样的双logo，同样的AMG双横格栅，同样的引擎盖双筋线，同样的蜂窝网和侧风幕设计，就连网后若隐若现的冷却水箱大小也差不多。对比了一下，想起小时候最爱玩的QQ游戏——大家一起挑毛病吧。
仔细看，还是能看出两张脸的区别。虽然也使用了几何光束LED大灯，但是35 L大灯的造型相对保守。相比之下，CLA 35大灯下部的折线元素和弧线处理更加精致和超脱。
其次，A 35 L在前包围的左右两侧配备了高配置的熏黑气刀，犹如金刚狼经典的络腮胡，力量感十足。但是CLA 35缺少这种鼓舞人心的运动元素。想要体验，只能增加预算，升级到CLA 45。
45岁来到侧面，依然没有看出A 35 L和CLA 35的惊人区别。除了门把手和车标，两款车的装饰部分都进行了更有质感的熏黑处理，更符合性能车的神秘调性。
A 35 L和CLA 35都采用了相同的19寸多辐轻合金轮毂，交3200元就可以升级为哑光黑样式，更有战斗性。巧合的是，两者都采用了与车身颜色不同的亮黑色外后视镜，更具动感。
来到身边，你就能发现A 35 L和CLA 35的明显区别。前者屁股更紧致，结尾很快；后者的后滑风格更舒展，结局轻松。至于谁更顺眼，见仁见智。反正我觉得A 35 L的紧凑屁股更符合性能小钢炮的定位。
数据不会说谎。A 35 L长/宽/高/轴距：4637/1796/1422/2789mm，CLA 35长/宽/高/轴距：4695/1834/1406/2729mm。接地气加长后，A 35 L的轴距比CLA 35长了70mm。这种差异直接体现在后腿的纵向空间上，后腿的实用性更好。
除了溜背造型，无框车门也是CLA汽车引以为傲的资本。很多颜值党都在为CLA的两厢和无框门买单。现在，魅力依然存在。打开车门，一辆35 L很惭愧。
好在A 35 L C柱上的AMG徽章充满了奢华，始终强调根植于体内的AMG血脉。要知道，另一款C柱上有AMG徽章的车型是a。
MG V12绝唱――S65 Final Edition。
前面说过，A 35 L与CLA 35选用同款式、同尺寸的轮毂，其实二者连轮胎与制动系统也如出一辙，均选用了单条售价接近2000元的米其林PS4S运动轮胎，前者规格为235/35 R19，后者为245/35 R19。
制动方面，二者都采用了AMG高性能制动系统，包括Brembo前四活塞制动卡钳、后单活塞制动分泵以及前、后大尺寸打孔通风铸铁刹车盘。说个题外话，这套刹车系统也是AMG 43系列车型的常用方案。
分水岭在车尾。如你所见，A 35 L与CLA 35同样选用扩散式AMG后裙板，四个垂直饰条与两个环形镀铬排气尾管横向排列，就连后包围两侧的嵌入式装饰件和横向反光灯带也有异曲同工之妙。
最大不同在于车尾轮廓与尾灯造型。CLA 35车宽比A 35 L宽38mm，车尾的横向视觉效果更为宽大，尾灯还有点“小CLS”的意味，更显高级。当然，不同之处还有A 35 L车尾那扎眼的“北京奔驰”字符。
总的来说，北奔A 35 L和进口CLA 35在外观的区别主要集中在无框车门、溜背身段以及尾灯造型。从车头、轮毂、轮胎、刹车、运动套件等多处来看，还是能发现二者在审美上的意见统一。
敞开车门，进入舱内，“一起来找茬”的难度达到峰值。如你所见，A 35 L与CLA 35的内饰布局、设计元素别无二致，同样供黑色/珠光钛灰色、黑色/蔓莓红色两套内饰配色方案可选。
虽然二者内饰相似度极高，但我想潜在用户不会有太多抱怨，毕竟这套内饰语言相当奢华高档，奔驰对豪华二字确实有着独到见解，同价位车型鲜有能在“内在气质”这块与这两款车型掰手腕。
仔细排查，还是能找到“端倪”。国产A 35 L除了在部分内饰用料与细节处理上不如进口CLA 35，后者的前排座椅海还选用了一体式头枕设计的真皮运动座椅，整体观感更运动、触感更出色，而A 35 L的则为仿皮座椅。
配置层面，A 35 L与CLA 35还是呈现出足够的差异化。前者多出了疲劳驾驶提示、内置行车记录仪，后者多出了软硬可调悬架、真皮运动座椅、主副驾驶位电动座椅记忆、后排座椅放倒、CarPlay、OTA升级、外后视镜记忆/防眩目功能以及自动防眩目内后视镜。
至于选配方面，AMG则秉承一视同仁的原则，A 35 L与CLA 35的选装价格如出一辙，后者并没有因为进口身份而上调选装价格，这一点必须点赞。
远不止此，从选装价目表可以发现，柏林之声音响（5700元）、AMG方向盘按钮（3500元）和AMG虚拟竞赛工程师（2250元）的选装价格相当诱人，比起另一厢的宝马要厚道不止一星半点。
来到入门级性能车用户最关注的硬核环节，A 35 L与CLA 35依旧呈现出惊人相似，二者均搭载了M260系列2.0T四缸发动机，虽然没有“一人一机”光环加持，但这台2.0T发动机还是能压榨出306Ps、400Nm，账面参数比老牌劲旅奥迪S3还要高。
虽然这副2.0T引擎是由民用系列M260发动机强化而来，但它同样坚持德国原装进口，也同样由AMG工程师进行运动化调校，键盘侠又何必在意A 35 L与CLA 35的引擎盖版上是否印有那串你看得懂也未必读得准的外语？
说到底，你们在意的是形式而非功能。真打算买这两台车的用户，看到引擎改版上三个硕大的“AMG”字母便觉得满足。
在AMG SpeedShift七速湿式双离合变速箱的梳理下，A 35 L与CLA 35的0-100km/h加速时间仅需4.9s，当然，这少不了抓地力拔群的米其林PS4S运动轮胎的功劳。
驾驶它俩，公路“生杀大权”仿佛就被你握在手中，一时间，旁车都成了慢吞吞的待宰猎物。
无需降挡，轻踩油门就能凭借身大力不亏的充沛扭矩完成各种超车动作，前车接连出现在你的后视镜内，事情就这样变得有趣起来。
A 35 L与CLA 35同样搭载AMG高性能多片离合器式适时四驱系统，它能根据车身动态变化实现100:0（前驱）到50：50的前后扭矩分配，即便你的驾驶技术一般，也能在公路轻松降服这两头“小猛兽”。
在赛道上，这套智能四驱系统就是刷圈神器，任何时候你都能提前深踩油门出弯，轮胎空转打滑？不存在的。
深究内里，北京奔驰A 35 L的“国产”指的是白车身、排气系统、座椅以及部分内饰部件，诸如发动机、变速箱、悬挂、转向以及四驱系统等机械硬件，均坚持原装进口。
需要指出的是，采用国产排气系统的北奔A 35 L在“咆哮启动”以及行进中的放炮声，都要略逊于进口A 35，预计选用进口排气系统的CLA 35也会在这一层面对A 35 L形成压制。
既然我们今天讨论的是入门级性能车，那么“入门”和“性能”就成了关键词，前者代表性价比，后者代表动态表现。单论性价比，进口奔驰CLA 35显然不是“最便宜AMG”北奔A 35 L的对手。
A 35 L与CLA 35采用同款发动机、变速箱、悬挂以及四驱系统，在“三围”与车重接近的情况下，二者的动态表现不存在分水岭。但后者多出了软硬可调悬架以及进口排气系统，辅以溜背造型、无框车门、丰富配置以及进口身份，四万元差价由此而来。
咳咳，差点忘了说，北京奔驰A 35 L目前终端优惠接近3万元，落地价不到42万元。抠掉“北京奔驰”尾标，完事儿~
