某汽车之家论坛看到一个帖子，说我的车左前轮报废了。一个原厂轮胎在4S店要3000元，所以找外面的修理厂要1350就可以了。外面会不会有问题？
S店所谓的“原厂胎”到底是什么？
其实有点像原装充电线。不是厂家自己生产的，还配了个自己厂家的logo，就出来卖钱了。
所以，换轮胎时看规格、标准、质量比轮胎上有没有汽车厂家的标识要重要得多。
「原厂胎」真的来自原厂吗？事实上，汽车厂商并不生产轮胎不仅仅是一个轮胎。车上的玻璃、传感器、天窗、座椅、大灯，甚至某些车型的发动机、变速箱，可能都不是汽车厂商自己做的。
不是车企不能自己生产，而是没必要。
杜曙光、刘刚等人在《产业经济评论》，《三维企业边界与多元化经营――规模经济、范围经济和一体化战略的统一性》杂志上发表论文。
它说：企业生产多少种产品，每种产品生产多少，需要考虑市场成本。
然后以手机为例：这么多零配件，如果手机厂商自己开厂生产每一个零件，会实惠吗？成本太高，必须由别人供应。
生产啤酒的公司，啤酒的瓶盖还是让别人进的。
当然，在但有的原厂认证轮胎，还是更有优势,汽车制造商选择轮胎制造商和型号，这并不意味着他们只是在街上拉一个便宜的。如果你来的便宜，你就不能这样做。
杨、邢建华等人在该刊发表论文《公路与汽运》，《整车性能开发过程中的轮胎选型》。
轮胎选择过程必须符合产品定位，选择相应的性价比合适的轮胎，使轮胎既能满足所有车辆性能要求，又符合车辆定价原则。
简单来说：对于普通家用车，厂家在选择轮胎的时候，不仅要看轮胎本身的性能，还要看价格。
这类似于工程招标的原理。不是说你把项目做好了就先给你。
你建造了一座像军事堡垒一样的摩天大楼。不一定。这个价格我们买不起，所以有时候最后取胜的关键还是价格。
当然，也有一些性能车或者豪华车品牌的原厂轮胎是专门定制的，性能更好，在别处买不到，会在“原厂”轮胎上打上自己的认证标志。
比如宝马的星标，奥迪的AO标，保时捷的N标。
以宝马的标星轮胎为例：与市面上的普通版本相比，标星宝马M3的原装米其林ps4在胎面材质、带束层结构等方面都有所不同，可以算是真正的“定制车型”。
它的实测单圈速度也比普通轮胎快了近2s，这是一个真正的进步。
家用车不一定要换原厂轮胎，但是对于普通家用车来说，原厂轮胎和外面同价位的轮胎差距并没有那么大。
即使换成其他的，也可以换成更好的轮胎，提高车的性能。
有汽车之家测试过：一辆本田思域，优客马浩Advan dB系列原厂轮胎换成米其林PS4，百公里刹车距离缩短了2m左右。
麋鹿测试成绩和径赛成绩也有明显提高。
所以轮胎的选择可以根据自己的需求。
追求静音，选择静音较好的轮胎；如果你想走极端，想操控，想运动，那你就选这方面吧。不觉得很吵吧？
这也和吃饭很像。你不能说你出生在四川，所以你只能吃四川菜。如果天生吃浙菜，那是甜的，但是不能吃辣。你可以改变它。
四川也有甜味，浙江也有辣味。难道不是心情的问题吗？我妈怎么能吃工厂的辣，一辈子吃辣？不是这样的。
即使你真的想换原厂轮胎，你也不必去4S的商店。此外，原装轮胎并不意味着你必须去4S商店更换它们。
真假对比7.jpg">前面不是讲过的嘛？它就是各大轮胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。
这些轮胎品牌也有自己的销售渠道了，并不是只供给汽车厂商了。
举个例子理解一下：2020款大众迈腾330TSI DSG领先型，原厂配的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300+。
除了在4S店能够买得到，邓禄普线上的官方旗舰店一样也是可以买得到这款轮胎的。
而且一般来说，4S店的售价还要稍微贵一点的。
华西都市报有个报道的：李先生想要换轮胎，自己4S店咨询了一下，原厂价格1000块钱左右，工时费另算，网上面同品牌、规格轮胎的售价554块钱，快到一半价格了。
现在不少轮胎品牌都有自己的线下门店了，米其林的驰加，我们网上买了个轮胎，直接去店里换就行了，还不要工时费这方面的这种东西。
而且现在轮胎店服务也挺好的，还可以帮我们换机油弄其他东西了。
不少在我们店里买机油的朋友都是轮胎店换的机油，专业、靠谱还便宜，我家有卖机油的，有空去看看。
如果不在4S店换，怎么选择轮胎如果不去4S店换轮胎的话，我们自己买轮胎又需要注意哪些呢？
首先，我们如果不更改轮圈大小的话，那么轮胎的尺寸和规格是最好不要动的，甚至对于一般的朋友来说，就理解为它是不能变的就好了。
原来的轮胎上面标的叫“225/55/R17”，换轮胎，3个东西跟它一模一样就行了。
满足这个要求的前提下，我们根据自己的需要来选择不同品牌的轮胎是可以的。
不同品牌的轮胎优势，以前我们视频做过好几个，今天简单讲。
普利司通轮胎的舒适性比较好；米其林的轮胎雨天防滑能力比较强，性能衰减还比较慢；固特异的轮胎，听名字就知道比较耐磨，抓地力还可以的。
马牌轮胎的静音性比较好；倍耐力的运动性能比较突出；另外像是国产品牌里面，朝阳轮胎性价比也是很高的。
刚才只是说个大概，同一个品牌在高低不同的价位里面，各种性能定位都是不太一样的。
你不要说个：“哎，马牌静音好，和我米其林没法比。”那是有可能，你自己看一下。
去4S店换原厂轮胎，价格确实更贵所以，总得来讲，去4S店换原厂轮胎，确实价格会贵。
如果是性能车要换原厂定制轮胎，去4S店不容易买到假货，也是要考虑到的。
真的普通家用车，我们真的就是代代步的，尺寸、规格选好，哪里便宜哪里来就好了。
轮胎开到什么程度真的需要换掉了除了换轮胎，什么时候换是有讲究的，现在磨到轮胎花纹磨平的可能性已经是非常少了，一般来说，都是轮胎戳破了去换。
戳破不是能够补的吗？什么时候轮胎戳破可以补？最多可以补几次？超过几次补都不能补，必须买新轮胎？
我买了新轮胎，要不要2个、2个买？还是哪个破，买1个不就行了？「哎呀」这磨损均匀度还不一样的。
相关的资料、干货、操作方法，都给你准备好了，想看很简单。
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参考文献
<1> 杜曙光,刘刚.三维企业边界与多元化经营――规模经济、范围经济和一体化战略的统一性
<2> 张献洋,幸健华,卢生林,张静涛,李平.整车性能开发过程中的轮胎选型
<3> 轮胎在哪买更划算 网店价格比4S店便宜一半.华西都市报
