(原标题：巨亏超400亿！中国东方航空表示，将评估事故的影响。遇难者家属已获赔偿1485万)
一年来，国内各大航空公司仍未走出巨亏阴影，疫情对民航业影响的深度和持续性超出预期。
3月30日晚间，三大国有航空公司国航、南航、东航相继披露年报。2021年，三大航均出现100亿元规模亏损，亏损额较去年同期进一步扩大。总体来看，三大航合计亏损409.57亿元。
值得注意的是，东航在年报中称，2022年3月21日，公司子公司云南东方航空公司一架波音737客机在执行昆明至广州飞行任务时坠毁。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，全力开展救援和善后工作。事故原因仍在调查中。公司将密切跟踪调查的后续进展，评估其对集团财务状况和经营成果的影响。
2021年，东航云南实现营业收入65.95亿元，同比增长9.04%，亏损10.21亿元，去年同期亏损7.61亿元；客运周转量1238258万人公里，同比增长3.66%，运送旅客986.36万人，同比增长3.22%。截至2021年底，东航云南公司共运营82架B787-9和B737系列飞机。
三大航去年合计亏逾400亿
大航年报显示，国航2021年实现营业收入745.32亿元，同比增长7.23%；净亏损166.4亿元，去年同期为144.1亿元。客运收入583.17亿元，同比增加25.90亿元。其中，运输能力投资减少导致收入减少12.91亿元，客座率降低导致收入减少13.52亿元，收入水平提高导致收入减少52.33亿元。主要经营指标显示，公司2021年每客公里收入由2020年的0.5074元增长至2021年的0.5574元，同比增长9.85个百分点。
南航去年业绩也再次下滑。2021年实现营业收入1016.44亿元，同比增长9.81%；净亏损121.03亿元，去年同期为108.42亿元。
同样受疫情、国际油价上涨等因素影响，东航2021年净亏损达122.14亿元，同比增加3.8亿元。盈利能力方面，国航在三大航中排名垫底，再次刷新公司历史最差业绩。由于国航在我们航空公司中国际航线占比最高，其影响更为直接。
此外，国航持有的山东航空B也于3月30日晚间发布了年报。2021年，公司净利润亏损18.14亿元。虽然这一数字低于2020年的亏损(23.82亿元)，但连续两年的亏损已经让山航陷入资不抵债的境地。截至2021年末，山航B的净资产为-9.18亿元。
同日，山航B也发布了退市风险警示及公司股票停牌与复牌公告。股票自3月31日开市起停牌一天，4月1日复牌，自当日开市起实施“退市风险警示”。股票简称将由“山航B”变更为“*ST山航B”
总体来看，2021年是新冠肺炎疫情全球扩散的第二年，国内民航业仍面临国内疫情局部聚集、多点分布，境外疫情扩散的严峻复杂形势。其中，国际航线投资持续受限，国内客运市场流量波动较大，总公司经营效益越来越难以提高
此外，根据国际航协的预测，2022年全球航空业仍将处于亏损状态，形势依然严峻。但鉴于旅客出行意愿积极，行业有望继续复苏。
东航飞行事故遇难者家属目前已获赔1485万元
东航mu 5735“321”航班事故发生后，中国银监会党委高度重视，立即行动，尽快成立工作专班进行全面指导。次日，银保监会发布《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》，部署行业主动核查承保客户信息，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道。同时，严禁投机倒把。
事故的保险索赔有了进展。中国银行业和保险业监督管理委员会于3月30日宣布，3月22日，中国银行业和保险业监督管理委员会指示PICC P & amp；c保险，飞机机身的主要承保公司，做好先行赔付工作。3月23日，PICC宝洁公司c向东航预付了5000万元。目前相关保险公司已做好赔偿准备，在合同责任范围内，应全额赔偿，快速赔付。
截至3月29日，财产保险方面，PICC P & amp；CPIC宝洁保险公司。中国平安保险公司。承保飞机机身的c保险和中国人寿向东航先行赔付1.16亿元。寿险方面，相关保险公司根据客户举报积极开展保险理赔。目前，已有11家公司向遇难者家属支付了14笔理赔款，总金额达1485万元。
据披露，下一步，银监会作为东航MU5735飞机3月21日事故国家应急指挥部善后处置工作组成员，将统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程，把握关键环节，注重方式方法，妥善做好后续保险理赔服务工作。
