轮胎作为汽车唯一与路面接触的部分，对汽车的性能和车内驾乘人员的安全起着至关重要的作用。众所周知，为了提高整车的安全性，厂商会在车辆上加装ABS、ESP等电子设备的安全系统。然而，大多数电子系统实际上是基于轮胎的抓地力。一旦在高速公路上发生爆胎导致的恶性事故，这些电子系统基本上就无能为力了。
据统计，轮胎爆胎引发的交通事故占整个交通事故的70%以上，比例之高足以称之为引发交通事故的最大元凶。而且与普通车辆刮蹭不同，爆胎导致的事故伤害率相当高，这也是此类交通事故的共同特点。这起事故的危害如此之大，一直处于交通事故的前列。
爆胎的原因很多，其中最重要的是胎压不符合安全要求导致爆胎。这也可以细分为两种情况：一种是货车胎压过高，一种是小型车胎压过低。今天先说后者。很多司机在认知层面上有这样一个误区：在高速公路上行驶，轮胎气压低可以降低爆胎的概率。基于这种认识，有些车主甚至在进入高速前就提前给轮胎放气。其实胎压过低也会导致爆胎。当胎压过低时，轮胎与地面的接触面积也会随机增大，行驶过程中的摩擦力也会增大。摩擦力增大，车辆高速行驶时轮胎温度上升较快，使轮胎本身膨胀，抗压能力变差。此外，当汽车高速行驶时，轮胎-地面接触面的前后端以高频率反复弯曲和伸直。对于低气压的轮胎，这种运动的幅度要比正常气压下大得多。如果长时间保存，轮胎容易爆裂，车辆高速爆胎后果不堪设想。
为了避免胎压不足导致爆胎，厂家发明了胎压检测系统。该系统在汽车行驶过程中自动实时检测轮胎压力，并对轮胎漏气和低压进行报警，确保行车安全。但是由于成本的原因，并不是每辆车都能配备胎压检测系统。尤其是在合资车型中，这种情况更为突出。在合资车型中，日系品牌对消费者需求的照顾最为周到。以第八代凯美瑞为例，至少在2.0G豪华版、2.5G豪华版和2.5HQ旗舰版以上，都能看到这种配置的出现。
值得一提的是，第八代凯美瑞上搭载的胎压测试是直接显示胎压测试。要知道，并不是每一次胎压测试都可以称为直接测试。常见的胎压检测系统分为直接式和间接式，两者中比较实用的是第八代凯美瑞上的直接显示式胎压检测。
所谓直接显示胎压监测，就是通过安装在轮胎内的压力传感器直接测量轮胎压力，并将轮胎内部的压力信息通过无线发射器发送到中央接收模块，从而实现胎压数据显示的系统。这套系统可以让驾驶员更直观的了解当前的胎压数据，哪个胎压低一目了然。因此，车主可以根据自己的实际用车需求适当增加或减少轮胎压力。此外，当胎压快速下降时，第八代凯美瑞上的直接显示胎压监测系统也能提供即时预警。
智能配置是一个老生常谈的话题，也是消费者买车时考虑的关键因素。配置方面，第八代凯美瑞显然不满足于丰富，而是让车主觉得贴心省心。除了刚才提到的直接显示胎压检测，第八代凯美瑞还配备了智能双循环同步加热除雾、往复电机下沉式雨刷、智能三区恒温空调、PVM全景监控系统等领先配置其配置水平可谓同级车型中少有对手。
当其他车型还在一味强调“没人有我”的宣传口号时，丰田凯美瑞已经站在了“人人有我”的境界。罗马不是一天建成的，成功的人也是通过经验的积累演变而来的。作为中级车市场的领导者，丰田凯美瑞一直走在时代的前沿，以创新的技术和周到的设计赢得了消费者的青睐。全新第八代凯美瑞将这一优良传统再次推向巅峰。
作者
