经常坐火车的朋友都遇到过，买不同档次的火车，速度、舒适度、价格都不一样。我国铁路发展经过多次提速，已经进入全方位高铁时代。火车也从慢车、快车进入了动车、高铁时代。买的票也有了相应的变化。从没有字母的慢车到G时代的高铁。下面我们来介绍一下不同车次的字母是什么意思：
【G-高铁】确切名称，高速动车组列车，G系列高速列车，以前叫高铁，不对。这是最快的火车。
高速动车组是指建设速度在300km/h以上的动车组列车，运营速度一般在250km/h以上，属于高速列车的较高级别类型。高速动车组能满足长距离、大容量、高密度、短旅行时间的运输需求。
客运方面，高速动车组是国铁线上所有类型旅客列车中最高的。车次以大写字母‘G’开头，最高运行速度可达350km/h。
和谐号CRH系列和复兴号CR系列动车组、沪上TR08磁浮列车、轰动一时的中华之星动车组，大部分都属于高速动车组。
高速动车组
【C-城际列车】城际列车又称城际铁路服务，是指在相邻重要城市或城市群之间行驶的旅客列车。一般全程跑步距离比较短，基本不超过200公里；骑行时间短，行程一般在2小时以内，经过的城市很少，大部分只在两三个地级市之间穿梭。没有配备卧车。比如京津城际，成绵乐城际，珠三角城际等等。
现在环线列车也用c，比如海南环海高铁，川渝黔省际环线列车等等。
广义的城市列车包括专门负责相邻市区之间旅客运输的所有旅客列车。对列车类型和铁路系统没有明确的规定。地铁轻轨或磁悬浮轨道等轨道交通上的城际列车，可以纳入城际列车的范围。
狭义的城际列车狭义的城际列车是指在国家铁路线路上运行，只负责特定中短距离内少数城市之间旅客运输的旅客列车。
城际列车主要是指服务于少数特定城市的中短途旅客列车，主要用于加强附近城市之间的联系，方便相邻地区之间的跨城市旅行和文化交流。虽然城际列车没有长途列车应用广泛，但随着国内多个城市群的大规模崛起和一批城际铁路的大规模建设，城际列车在铁路运输中的地位越来越高。
【D-动车组】动车组主要运行在提速线路或城际铁路上，运行在高速铁路干线上的动车组运行速度稍慢或停车次数超过高速铁路最高速度。
d字头列车又叫动车组列车，又叫一般动车组列车，也就是我们通常所说的“子弹头列车”。列车最高速度不超过250km/h .主要用于快速铁路(我国快速铁路里程是高速铁路的2倍以上)，车型包括CRH1至6的大部分车型。
【Z-直达快车】直达快车简称直通车。特快列车大部分全程经过一站，部分会停靠始发站和/或终点站所在的铁路局集团有限公司管理范围内的大站，以及技术上中途必须停靠的车站。
最高时速160km/h的旅客列车以硬卧、硬卧和软卧为主，少数列车配有高级软卧和软卧。铁路系统标准发音是'直* *次'，普通人习惯发音为' Z**次'
【T-Express Train】又称特快车，全称：特快车旅客列车(英文为：express)，简称3360express。它是中国铁路的一个列车类别，与传统铁路(即普速铁路)中的普通旅客列车(俗称3360慢车)和特快旅客列车相比较。
2014年12月10日调图前，25K车体的特快列车最高时速为140km/h，少数25T车体的特快列车最高时速为160km/h，2014年12月10日铁路调图后，160km/h级底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车重新定义为‘最高时速140km/h的特快旅客列车’。
【K-特快列车】全称是特快旅客列车，简称特快列车。车次现在冠上一个K字，区别于狭义的普速列车和狭义的特快列车。
特快列车是1997年全国铁路首次提速后的新型列车，被冠以K字。
头。快速列车速度适中，停站适中，是用途最广泛的列车之一。
主要使用25B、25G型客车，运行速度≤120Km/h。
【N――管内快速列车】同一铁路局管辖区段内开行的快速旅客列车，比如上海南――杭州N521次列车；
2004年第五次提速后，管内快速以N字冠头(如N143次列车)。
2009年调图后，旅客列车车次的数字部分升级成四位，于是就取消了N字头列车， 管内快速以K7001---K9998表示(如K7345次锦州-沈阳)
【Y――临时旅游列车】临时旅游列车--在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车，临时旅游列车速度较快，停站较少车体也比较高级。速度每小时160公里以上。为旅游而开设的列车，分为直通旅游列车和管内旅游列车。
目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。
铁路系统标准念法为"游X次"，但普通民众通常念为"YX次"。
旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。
一般都是采取2人或者4人的软卧包厢，而且包厢内带有独立卫生间，列车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于一个移动的酒店。同时，既然是旅游专列，车上的所有人都是拥有相同行程的游客，不会有其他类型的乘客。
【L――临时旅客列车】L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车，简称临客。亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。“L”读“临”，念法为“临X次”。
这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开，一般停靠县级市和大部分县级中大站点。
跨局临客列车一般没有空调，也被称为"民工专列"。
其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快，
临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充。它是为了满足季节性、偶发性客流需要而加开的旅客列车。
因此，它具有开行时间短、往程客流大、返程客流小、社会效益大等特点。
【A――特快临时旅客列车】A字头列车是曾经铁路使用过的对部分临时旅客列车的称呼，即"临外临"列车 ，临时决定加开的列车,比L字头列车更有临时性，L不够用了，再加开的临时车，比L更临时。
与L字头的列车的区别是，A字头列车是按需开行的特快临时旅客列车，在执行运客任务时列车等级相当于T字头特快列车，L字头临客等级相当于普快列车。
不过，07年运行图调整这类车全部取消了！目前铁路临客列车已不再挂A、L字头，而是分普慢、普快、K、T、Z、C、D、G等多个等级，与图定列车相同。
目前有部分专列列车（除旅游外）使用A字头，普通民众很难见到了。
【S――市郊列车】S开头的列车是市郊列车，价钱较便宜。作为通勤用的列车，通常也为站站停，且运行线路一般很短。
例如北京市开行的市郊铁路S1，S2，S3线等等。通常类似轻轨和地铁采用循环发车和定点班次的模式运作。
2008年8月，国内首条市郊铁路―北京市郊铁路S2线（市中心―八达岭、延庆）为奥运诞生，为市民出行增添了一条便利渠道
【无字母――普通旅客快车】普通旅客列车是普客，统一橄榄军绿，大家俗称绿皮车。当然，现在绿巨人也是绿色。
普快
范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。车次分配情况：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700；郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998。
普客
范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车， 哈6001-6330、6951-7000（仅存6967/6968），沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850(已全部停运），呼6851-6900，郑6901-6950（仅存6905/6908），武6951-7000（已全部停运，车次改归哈局），西7001-7050，济7051-7100（仅存7053/7054），上7101-7200（已全部停运），南7201-7250(已全部停运），广7251-7300，宁7301-7350（已全部停运），成7351-7450（已全部停运），昆7451-7500（仅存7454/7451）， 兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598。
通勤列车
范围为7601-8998，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票。
车次分配情况：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998。
此外在一些地区还有使用路用列车(570XX次)客货混编列车来替代普通通勤列车，这种列车一般只挂1-3节客车车厢。
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