欧拉红酒品牌,欧拉红酒属于什么档次

　　

　　虽然微型车是最入门级的车，而且这几年的市场表现有点不温不火，但还是会有车厂关注，因为在新能源产品中还是有很高的市场需求的。但是，你还是需要思考选择。以本次对比的三款纯电动微型车为例。他们是比亚迪e1，欧拉R1和建兴。就像题目说的，谁是最漂亮的孩子？对比一下才知道。 　　

　　

　　 　　

　　

　　外观：比亚迪e1最讨喜，欧拉R1才是女生最爱 　　

　　

　　当你看到这三个小家伙的第一张脸，你就能明白，他们每个人都有自己独特的属性，但他们都是通过个性化的设计吸引你的眼球。其中比亚迪e1最为贴心。它的前身是比亚迪F0，依然保持着小巧可爱的路线，而不同颜色车身的设计则凸显了它的性格。欧拉R1是长城汽车推出的新能源品牌产品。它也有着与众不同的设计和可爱的风格，但这种配色和可爱的感觉注定了它只会受到女生的欢迎。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　看到LITE是最让我惊讶的。它的设计真的是特立独行。虽然是北汽新能源推出的全新系列，但是大家有没有发现，它和大爷大妈们喜欢的代步车很像，而且这么小的车身形状被设计成SUV，真的和儿童玩具太像了？个性确实是个性，但恐怕不会被许可。从设计方面，我更喜欢比亚迪e1和欧拉R1，但作为一个男人，比亚迪e1在设计和风格上比其他两款更容易接受。 　　

　　

　　内饰：比亚迪e1个性实用与功能给高分 　　

　　

　　室内设计也体现了不同的设计理念。比亚迪e1的配色与外观设计相呼应，仪表盘简洁的风格和视觉效果更加直观。不仅如此，e1在材质和工艺上并没有特别低成本的感觉，更没有液晶仪表盘和可翻转的中控液晶屏来提升档次感。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　欧拉R1的内饰并没有像外观那样彰显个性特征，全黑的内饰配色也中规中矩。仪表盘是电子仪表，中控台的液晶屏是车内唯一可玩点。但在这方面，欧拉R1并没有像比亚迪e1那样提供全面的车辆信息监控，在车辆设置上包括LITE在内的DiLink系统的丰富功能也不齐全，而欧拉R1只满足基本的用车需求。 　　

　　

　　 　　

　　

　　如果你看不起这个级别的产品，可能会让你大吃一惊。三款都配备了大尺寸液晶屏，娱乐功能特别丰富。除了以上两款，LITE覆盖了这块仪表盘的正面屏幕，包括仪表盘、中控显示屏和液晶屏链接的副驾驶区，确实令人惊讶。虽然功能并不比其他的丰富多少，但是把几个屏幕连起来还是很有启发的，只是内饰的用料和做工不如上面两款。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　空间：比亚迪e1与欧拉R1实用性最高 　　

　　

　　空间方面，三款差别不大。作为第二排微型车，空间非常克制。LITE只是一款双座车型，轴距只有1870m m。 　　

m，相比比亚迪e1达到2340mm的轴距提供了更高的后排实用性，LITE基本上无法满足家庭用车的需求，因此它的实用性完全不如另外两款车型。

　　

　　

　　

　　

动力续航：比亚迪e1、欧拉R1更出色，打酱油的LITE

　　

　　动力方面，三款车型都搭载了永磁同步电机，比亚迪e1拥有45千瓦的最大功率，LITE为36千瓦，欧拉R1为35千瓦，但是在总扭矩上欧拉R1达到了125牛米，总的来说三款车新都配备了能耗比较低的电驱动总成。在续航里程上欧拉R1的电池容量为33kwh，最大续航里程可达到351km，其次是比亚迪e1电池容量为32.2kWh，最高可达到305km，而最小的就是LITE电池容量只有16.4kwh，最大续航也仅有170km。从电池容量以及续航里程的参数来看，欧拉R1余比亚迪e1的实用性是非常明显的，而LITE的表现就像它的外观一样别具一格。

　　

　　

比亚迪e1

　　

　　

欧拉R1

　　

　　

LITE

　　

　　值得一提额是比亚迪e1所配备的动力电池，采用比亚迪最新研发的三元电池，电芯容量为105Ah，电池包电量为32.2°电，能量密度＞160，这一属性让这款电池同时具备高容量和轻重量。除此以外，比亚迪对于三元电池的安全质量要求较高，为了确保动力电池具有良好的安全稳定性，在研发过程中多次对“锂电池”进行火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试，同时e1还配备了高压系统多重断电保护功能，理论上在电池安全性上比较有保障，相比另外两个品牌而言，最早研发推出纯电车型的比亚迪在电池能效和安全方面确实会更有发言权。

　　

结语：

　　

　　当然，理论数值上欧拉R1续航要更高一些，但在接触了很多纯电产品之后我们也清楚实际续航里程还是会有比较大的差异的，欧拉R1能否接近实际数值还不清楚，但是在接触过很多比亚迪的纯电产品之后我发现比亚迪给出的数值是最接近实际使用情况的，毕竟在电池方面比亚迪比别人更有优势，而从综合的表现来看，比亚迪e1不论是外观设计，还是内饰功能性上都要更为出色，欧拉R1作为最新推出的产品并没有在设计与参数上站到太多优势，至于LITE，如果你做好了为个性卖单，即便它的其他表现平平，那也确实是一个好玩的选择，但最终我们还是要看售价，比亚迪e1补贴后的价格为5.99-7.99万，LITE补贴后售价为8.68-9.68万，而欧拉R1补贴后售价区间7.18-7.98万，在价格方面显然实用性更强的比亚迪e1比欧拉R1更有优势，入手更轻松，此外，考虑到LITE车型的实用性与售价确实需要很大的勇气。

　　

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