第八代凯美瑞轮胎普利司通,8代凯美瑞用的什么牌子的轮胎

　　导语：开了5年老款凯美瑞，换了一辆8代凯美瑞。业主觉得：差距很明显！车主周先生是2013款凯美瑞的老车主。他开了五年车，一共跑了11万公里，除了轮胎一次都没换过。牢不可破的丰田并非空穴来风，但时隔多年，一辆全新的凯美瑞诞生了。车主将旧凯美瑞开到4S的一家商店更换新车。感受：差距明显。 　　

　　7代凯美瑞和最新款凯美瑞在颜值上的差异无疑是跨代的，也相当直观的反映了车市“年轻化”的趋势。8代凯美瑞的前脸很霸气，但是回头看7代凯美瑞，你能感受到的是最稳重和成熟。 　　

　　我相信，对于今天的消费者来说，第八代凯美瑞凭借其高颜值，相对于上一代车系车型有着绝对的优势。从两车侧面可以直观的看出两车在线路使用上的区别。7代“中庸”，8代凯美瑞“运动”。 　　

　　尾部造型上，8代凯美瑞冯的单品布局，两侧共四个出风口(虽然是假的)，赢得了更高的掌声。8代凯美瑞车主选择了黑白色的配色，可选价格4000元，而7代凯美瑞车主选择了当时非常主流的银色。 　　

　　打开车门：新款凯美瑞的内饰让人惊艳。相比7代的沉闷和老到，8代凯美瑞的内饰在设计感上确实有其碾压的一面。两个方向盘，两个时代，八代是流行的三辐式，七代是流行的四辐式，那个时代的木纹握感。 　　

　　新凯美瑞的中控台充满了婉约的线条，老款则平淡如水，匀称挺拔的造型很难让人感受到涟漪。我一直说丰田是一个很有情怀和紧迫感的厂商，就像它的汽车发动机一样。这么多年过去了，还是没有以前好用。新凯美瑞非常在意细节的质感，这一点从两车方向盘左侧的操控就可以看出来。 　　

　　新凯美瑞的驾乘感提升明显，运动感和操控感的增强更能吸引当下的主流购车者。悬挂更有弹性，而旧的更软。前者兼顾了一定的运动感和舒适性，所以档次感更高。7代的车比较软，8代的线性略硬。与此相比，评判8代车会让人更加自信。其实7代也不会太差。老款凯美瑞的方向盘略大更轻，手感和老款凯美瑞相比有点年代感，比如电源不够线性。 　　

　　结语：同是2.5L发动机，八代凯美瑞上的当然更先进，理论上动力更好、燃油经济性更佳，但实际差别没想象中明显。七代凯美瑞为6AT，8代则为8AT，但7代的変速箱匹配非常好，有着很优秀的平顺性表现，甚至比8AT更顺。我个人感觉八代岂美瑞上的8AT还差点火候，似还没到它的完全体，不过手动換挡模式还是值得和赞的。总的来说平心而论新凯美瑞的颜值确实很高，这一点足够吸引我。大家觉得凯美瑞这次怎么样？值得买吗？欢迎下方留言评论