从车的销量、动力系统、车型来看，可以简单判断车养的贵不贵。 　　

　　

　　就像摘个西瓜，简单的拍一下，听听声音，看看瓜的纹路。是否圆，可以大致判断西瓜甜不甜。 　　

　　

　　

看销量

　　

　　

　　小众车维修成本高，保养费用贵,的小众车型比较少，市面上相应的配件也比较少，所以价格相对要贵一些，这样会增加很多维修保养的成本。 　　

　　

　　就像这种衣服包包，限量款总是比普通款贵，跟道理差不多。 　　

　　

　　比如一辆豪华中级车，比较小的阿尔法罗密欧Giulia，保养机油要1600元。 　　

　　

　　与这款同级别热门BBA相比，不到1000元的价格贵了七八成。 　　

　　

　　小众车维修配件少，维修更麻烦量少不仅贵，而且维护起来也比较麻烦。如果你不去4S店，可能有些小众车型师傅修不了，但不用配件也能修。 　　

　　

　　比如现在修车，一般都是用电脑读取汽车的OBD故障码，从而判断汽车出了什么问题，相当于我们体检的验血。 　　

　　

　　但是OBD故障码除了一般故障码之外，还有一些特定型号的故障码。 　　

　　

　　专属OBD故障码，可能维修时无法识别似乎配备了一台电脑。除了CPU、主板、内存、硬盘等基本配件，部分插座可以DIY。有可能得到一个扩展显卡，添加一个记忆棒，并改变固态硬盘。 　　

　　

　　这些专属故障码是各个车厂DIY的，不同车型代表的内容也不一样。 　　

　　

　　如果型号比较小，维修人员也没见过，很有可能是这些DIY故障码不知道什么意思，没办法修复。 　　

　　

　　如果你去维修点覆盖率少，来回开太麻烦,的4S商店，附近可能没有商店，你可以来回开车数百公里进行维修。像上海大众这样的大众品牌，全国各地成千上万的4S商店，比比皆是。 　　

　　

　　这种奇瑞观致的4S店只有一两百家，覆盖率相差近10倍，很难找。 　　

　　

　　即使附近能找到维修点，能换零件，也有可能没有现货。 　　

　　

　　一般来说，在买的人少，库存也少,储存时间超过一年的备件甚至还有库存。按照合理的存货标准，这类存货不能超过总存货的2%。 　　

　　

　　小众车型卖的少，维修的人少，需要配件的概率低，所以维修店和4S店一般没有库存。 　　

　　

　　万一存多了用不上，变成股票就亏了。 　　

　　

　　配件存货少，急用时订不到就像刚刚提到的限量版包。拉链坏了，拿去修理。大家都说这个拉链特别，平时很少有人修。我没有这种拉链，所以从厂家订一个要花很长时间。 　　

　　

　　一般来说，小众车型一般配件少且贵，修车的直接成本和时间成本更高。 　　

　　

　　

看动力系统

　　

　　

　　我们再来看看动力系统。除了油耗不同，不同型号的发动机使用成本不同，甚至加的油量也不同。 　　

　　

　　发动机不同，机油用量影响保养费用机油是每次保养的必备项目，所以添加机油的多少会直接影响到汽车每次保养的价格。 　　

　　

　　一般来说，容积比较大，缸数比较多，带涡轮的发动机需要的机油更多，不同发动机的机油添加量甚至可以相差好几倍。 　　

　　

　　就像我们的饭，大的那个，两三碗米饭，再来一碗，细的那个，扁的那个，还没吃完他就说饱了。 　　

　　

　　以发动机缸数量决定机油的添加量,为例，丰田皇冠和锐志以前用的是5GR，6缸发动机，每次保养6.5升机油。现在，他们使用8AR，4缸发动机，只需要5升油。 　　

　　

　　按照我家卖的美孚，一升差不多80元，光保养的油费就120元。 　　

　　

　　顺便提一下，像布加迪凯龙星这样的16缸发动机需要42升机油来保养。 　　

　　

　　

看变速箱种类

　　

　　

　　除了发动机，传动系统的核心部件变速箱也会影响汽车的油耗和后续的保养费用。 　　

　　

　　手动挡是手动挡变速箱比自动挡要省钱.最便宜的我之前算过，每天使用手动挡比自动挡每年能省2000元。 　　

　　

　　当然手动挡没有自动挡方便。 　　

　　

　　单看自动挡，从便宜省钱的角度来说，CVT是个不错的选择，其次是AT变速箱，可靠性好，成本较高。 　　

　　

　　双离合虽然省油，但是受不了。目前故障率略高。 　　

　　

　　双离合故障率最高，但养护成本最低车质网查过，《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》，双离合变速箱故障率最高。 　　

　　

　　从保养成本来看，双离合排在最后。 　　

　　

　　这就好比说一个人吃的不多，但是体质弱，就容易生病。他生病的时候，医药费比饭费多很多倍。太无聊了。 　　

　　

　　

看是否是进口车

　　

　　

　　看这车是不是进口的，也可以判断它的养车成本。 　　

　　

　　 　　

>进口车有许多税费要缴进口车贵大家都知道了，要交关税、增值税、消费税，而且一般都是好车，车价本身也贵。

　　

进口车原装配件也是进口的贵族身份，虽然说不需要交那个消费税，但是16%的增值税和平均6%左右的关税是逃不掉的。

　　

你配件进口过来的,过海关总要交钱，最终价格比国内的配件更贵。

　　

香奈儿之类的这种法国名牌，在中国卖就比法国本地卖要贵，道理一样的。

　　

合资车和进口车故障率差不多腾讯汽车联合4S店维修企业牛咖斯，对4万多台样本车进行一下数据统计。

　　

它显示合资车的平均故障率41.9%，进口车42.2%，也就是合资车和进口车，进修理厂的次数，差了不多的，进口车没有我们想象中好的那么到天上去。

　　

进口车的维修费用比合资车高但是从单次维修费用上来说的话，合资车单次平均费用1043块钱，而进口车单次费用1605块钱。

　　

高了54%，相当于进口车维修2次的钱，可以够合资车做3次了。

　　

进口车和合资车坏的概率又差不多，万一坏了，修车的钱却贵出了一大截，供你参考。

　　

看车型

SUV体积大，风阻也更大还要看车型，SUV，它本身车子设计更大，屁股上还多个车顶，车子也就更重。

　　

拿同底盘的本田缤智和飞度来比一下。缤智1.3吨，飞度1.1吨还不到一点，相差200多公斤。

　　

从风阻系数来说，SUV更高的车身，也带来了更大的迎风面积，风阻也会比轿车更大。

　　

风阻越大，油费就越高SUV更重，风阻更大，油耗就更高，养起来自然是更贵的。

　　

这个和环法自行车赛的赛车手差不多的，一般都不会是胖子的，否则体重太重，上坡就是劣势。

　　

自行车这个骑车冲刺的时候，大家不是都是趴在那边的，否则下坡冲刺风阻太大，影响加速的。

　　

SUV体积大，洗车费用也更贵继续说缤智和飞度同样的发动机，同样的变速箱，工信部NEDC循环测试结果，缤智百公里，它就是要多0.6的油耗的。

　　

除了油费，洗车都贵一点。SUV的体积让它洗起来不是很方便，打蜡都比轿车要更费蜡，所以说洗车的时候容易被区别对待。

　　

有的洗车店，一看，你这个SUV开进来了，加5块钱，有些店胖子吃自助餐，人家还要多看你两眼，差不多意思。

　　

加95比92动力强还省油，是不是真的？

其实就算买到了用起来很经济实惠的车子，同一款车，不同的人开，养车成本也是不一样的。

　　

最大头的就是油钱了，日常开起来，油门踩得轻一点和踩得重一点能相差多少油？加95号油和加92号油，油耗到底是哪个低？

　　

论坛上面大家说法不一样的，有的说95省油，有的说92省油，到底是怎么回事？

　　

关键词：省油

　　

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这92号省油还是95号省油，现在没有定论，科学依据和实测结果，给你准备好了。

　　

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