新的一年，祝你能住洋楼，喝红酒，养狗。
放屁，喝什么红酒，想喝我们茅台就喝！现在茅台价格又涨了，有房有车都不如有茅台的。那是身份的证明。买不起茅台？那就勉强接受五粮液吧。五粮液虽然打不过茅台，但还是求发展。比如它不仅酿酒，还把魔爪，不，触角伸向了汽车领域。
本月初，奇瑞转让其伊凯汽车51%的股权，其中50.5%给了四川宜宾汽车产业发展投资有限公司，0.5%给了四川宜宾普仕集团。普社集团是五粮液100%控股的子公司，前身为五粮液酒厂615车间。原普社集团主要生产防伪塑料瓶盖，现业务已涉及大型柴油机、汽车发动机及核心零部件。
对了，凯翼。翼搏是奇瑞的子品牌，成立于2014年。它号称用互联网思维造车，几款车的推出记录惨淡。去年年底，原本在安徽芜湖投产的伊凯将厂址迁至四川宜宾，并很快宣布上述51%股权转让。奇瑞卖了观致，这个卖了伊凯，也是悲哀。此后，奇瑞退居第二大股东，而五粮液的普仕集团虽然只有0.5%的股权，但也是伊凯汽车的第三大股东。
虽然五粮液官方表示没有造车计划，但外人看来是吹了。十几年前，五粮液集团就说过，汽车产业是中国经济的最后一块蛋糕。2002-2003年，五粮液曾试图收购整车厂，但没有成功。2006年，通过普设集团收购华晨集团汽车发动机业务；2009年，普社集团与华晨金杯合资，在华晨金杯成立绵阳分公司。后来华晨高价回购股份，五粮液造车之路走到了尽头。
五粮液的造车基础是有的。普社集团曾广泛为丰田、福特、马自达、雪铁龙、长安等提供发动机、汽车磨具、钣金零件等服务，可视为国内汽车零部件巨头之一。现在你已经拥有了伊凯汽车0.5%的股份，并且在四川有了自己的地盘，你会等到什么时候呢？
但是，五粮液也不能为所欲为，因为之前的经验教训告诉我们，跨界做狗包很容易。从特斯拉改装的侠客车到老板连飞机票都买不起的乐视汽车，科龙、美的、新飞、波导、云南红塔、春兰、奥克斯等一批企业。想跨界造车，但都以失败告终。嗯，格力董姐不知道在不在路上。
当然也有跨界造车的成功案例，比如丰田的纺织机，马自达的瓶塞，标致的锯片，雪铁龙的齿轮。除此之外，吉利做冰箱，长城做包工头，比亚迪做充电电池。现在都不一样了吗？
如果人没有梦想，柯达和诺基亚有什么区别？所以，卖酒的虽然想造车，但曼哥还是祝了，国货要自强。
(此图来自网络。编辑：宋克)
