去年618电商也上演过抢人大战，货运司机缺口1000万。今年618之际，货车司机在高速公路上被临时更换辞退，司机在高速公路上直接被赶下车。疫情之下，司机找工作受挫，遭受这样的侮辱，自尊心受挫。他直言自己不想活了。
作为一个七英尺高的人很可悲，但他直言不讳，不顾一切。货运行业一直是草根行业，忍辱负重是货代的实力。这是因为他们肩负着沉重的家庭负担。但是，卡友虽然从事的是草根行业，但尊严不容践踏，生命不容视如粪土。
为什么用人单位这么嚣张，辞职这么随便，不顾场合，无视规则，不顾司机的自尊和安全，应该受到谴责。事实上，不仅仅是货运行业，其他行业也是如此，业绩不达标，像吃虫下跪这种匪夷所思的操作屡屡被曝光。
雇主为什么要这么做？归根结底还是管理能力差，规则意识不够，软实力不达标！
近年来，硬件不断提升，软件依旧短板，规则意识缺乏才如此蛮横货运公司一直在硬件上下功夫，货车的配置不断升级，性能不断提高。疫情来袭时才发现，即使是优秀的重资产，抗风险能力依然较弱。
货运企业抗风险能力的提高需要软实力的支撑，但货运企业在这方面一直比较欠缺，尤其是人才管理方面。货运企业高端人才缺口严重，基础人才缺口明显，底层员工地位低，话语权小，薪酬结构不规范，保险待遇没有保障。
另外，企业规则意识的缺失也很严重，尤其是安全责任意识的缺失。要么强制驾驶员违法超载，要么指示驾驶员关闭GPS定位系统，要么报废车未经年检仍上路行驶。
近年来，虽然监管部门不断加大对企业的监管和处罚力度，货运行业一超四罚上线，企业红黑榜也有出现，但在执行过程中仍存在弊端，导致货运企业侥幸心理严重。
疫情行业的短板成为行业的桎梏。正是由于货运企业缺乏管理能力，缺乏规则意识，导致货运行业混乱，部分货运企业在疫情下为所欲为。
如何规范货运行业的用工市场，保障从业人员的基本权益，增强货运行业从业人员的归属感，增强货运企业的规则意识，提高企业的管理能力，事关货运行业的软实力。但这些软实力的提升不可能一蹴而就，企业软实力的提升还有很长的路要走。
他雇司机随意辞退，自雇司机萌生退意，但想转行并不容易！货运行业的货车匹配是一个难点，尤其是人车匹配。散户数量高达70%，物流总成本占GDP的比例高达14.7%。行业散、小、乱、差，货运成本居高不下。整个货运集团的一线员工都在为自己的生存状况担忧。
此外，货运行业的自动化程度也在不断提高，无人驾驶技术的覆盖场景也在不断扩大。未来，一线货运经营者只会更加艰难。
货运行业劳动效率低，工资福利不规范，很正常。疫情之下，市场不景气，货源少，就业环境更差。他很难雇佣司机随意辞退，而个体户司机又严重不愿意降价，付出和收入不对等，从业者进退两难。
虽然疫情有所好转，但仍然难以存活。货运司机不怕苦不怕累，就怕回报不成比例
如今的货运行业早已沦为草根行业，能坚持下去的都是草根英雄，坚韧不拔，忍辱负重。现在的货运行业，寒冬还在继续，乱象丛生。员工没有幸福感和归属感，真的很可悲。未来行业发展，软实力的提升迫在眉睫。员工的归属感和幸福感也要有保障！(文/卡号。金霖)
