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　　【腕表之家腕表杂谈】浪琴在历史上推出过很多经典腕表，尤其是在计时表领域。自1878年推出20H机芯以来，浪琴一直致力于高级计时机芯的研发，其中带水平离合圆柱轮的13ZN机芯是品牌在该领域的巅峰之作。 　　

　　

　　 　　

　　

　　虽然浪琴在加入斯沃琪集团后改用了ETA机芯，但该品牌始终没有忘记自己的辉煌历史，推出了一个内有现代机芯，外有复古设计的系列——“经典再现”。这是市面上为数不多的以“复刻”为名的腕表，足以说明浪琴历史腕表的庞大数量和曾经产品的骄傲。 　　

　　

　　 　　

　　

　　L2.800 　　

　　

　　今天的主角也不例外。这款41毫米的手表，黑色表盘，一键时钟，是经典的复刻系列。它具有上世纪初比较流行的车速表的功能，并体现了鲜明的时代特征。 　　

　　

　　 　　

　　

　　13.33二十年代的z运动 　　

　　

　　历史上，浪琴单键秒表采用13.33Z机芯，这是浪琴自主研发的第一款手动计时机芯，打破了当时Valjoux、Venus、Lemania、Landeron等厂商对高端计时机芯的垄断，意义重大。 　　

　　

　　 　　

　　

　　加州L788.2机芯 　　

　　

　　与历史上的手动上弦机芯不同，cal。L2.800.4.53.0搭载的L788.2机芯基于ETA08.l11，是ETA为浪琴打造的机芯，也是目前市面上为数不多的具有自动上弦功能的一键计时机芯。机芯的蓝色导轮柱十分醒目，与历史款相比，6点钟位置增加了一个日历窗口。 　　

　　

　　 　　

　　

　　L2.830 　　

　　

　　其实单键计时码表的出现早于双键计时码表，但时至今日，除了刻意追求复古效果的品牌，很少有品牌采用。原因在于单键的局限性。以现代最常见的计时机芯ETA 7750为例。它有两个按钮负责计时功能，即2点钟位置的开始/暂停按钮和4点钟位置的归零按钮。当计时码表启动时，必须先按下暂停按钮以停止计时码表秒针，然后再按下重置按钮。 　　

　　

　　 　　

　　

　　L2.775 　　

　　

　　一键计时则简化了这个过程，它将按键合二为一，看似简单方便，但缺少暂停后继续计时的功能。但是，也不是没有解决办法。“双追针”就是为此而生，但也加重了动作的复杂性。所以从实用性来说，双键计时码表显然更合理更完美。从20世纪30年代开始，单键码表逐渐被双键码表取代。现在只有一些复古设计的手表才能找到单键码表。 　　

　　

　　 　　

　　

　　另一个具有鲜明时代特征的设计在于车速表：表盘“基数”右侧左右的数值为1000，代表它所能测量的最高速度——1000km/h，对应的右侧60是它所能测量的最低速度。比如我们知道A点到B点的距离是1km，那么当从A点移动到B点时按下启动按钮，计时秒针就会开始运行，到达B点时再按下。如果此时计时秒针指向80，则可以计算出当前的移动速度为80 km/h，同样，如果需要测量更长距离的速度，只需要在此基础上做简单的乘除运算即可。不过这个功能还是有一个缺点，就是只能测60km/h到1000km/h的速度，所以比较适合开高速的汽车或者飞机。 　　

　　

　　 　　

　　

　　与目前市面上的一键计时码表相比，浪琴经典复刻系列L2.800.4.53.0的公开价格仅为2.49万元，是该价位段不可多得的一键计时码表，因此具有一定的性价比。然而这款手表是2015年发布的。目前官网频道已经下架，喜欢的朋友找到就看缘分了。(图/文腕表之家冯晓)